L'Europa rivuole la sua utilitaria elettrica popolare — e Stellantis prende il volante

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Stellantis prepara una nuova gamma di piccole auto elettriche accessibili per l’Europa. La produzione è prevista per il 2028 nello stabilimento di Pomigliano in Italia, dove oggi si costruiscono Fiat Panda e Alfa Romeo Tonale.

Il progetto si inserisce nel nuovo formato europeo dell’e-car. La Commissione europea vuole creare una categoria dedicata, la M1E, per i veicoli elettrici sotto i 4,2 m, costruiti in Europa e orientati a un prezzo inferiore ai 25.000 euro. Per i costruttori queste auto porteranno «supercrediti» sulla CO₂: ogni M1E venduta varrà 1,3 veicoli nel calcolo delle emissioni medie. Il senso è chiaro: rendere di nuovo redditizie le piccole elettriche urbane.

L’amministratore delegato di Stellantis, Antonio Filosa, lo dice senza giri di parole: il vero problema dell’Europa è la scomparsa delle auto accessibili. Secondo lui, «non esistono più auto sotto i 15.000 euro». Per chi compra il quadro è semplice: il mercato è scivolato verso crossover costosi e grandi BEV, mentre una citycar onesta a un prezzo onesto è diventata una rarità.

Stellantis non fa ancora nomi precisi, ma tra i candidati probabili ci sono una Fiat Panda elettrica entry-level e una Citroen compatta nello spirito della 2CV. Fiat sta già valutando un’auto al di sotto della Grande Panda, più vicina all’idea della Panda originale degli anni Ottanta. Anche Citroen vuole restituire al cliente il «potere d’acquisto», un po’ come fece la 2CV in Francia.

La scelta di Pomigliano non è casuale: lo stabilimento può produrre quasi 300.000 vetture l’anno e ha una lunga tradizione di modelli popolari ad alto volume. Per Stellantis è l’occasione non di aggiungere l’ennesima elettrica, ma di colmare quel vuoto di segmento che costringe molti europei a tenere più a lungo le auto vecchie.

L’incognita vera è se ne uscirà un’elettrica davvero accessibile e non semplicemente «la più economica fra le costose». L’Europa non aspetta l’ennesima compatta a batteria premium, ma un’auto che si possa di nuovo comprare senza la sensazione di compiere un’impresa finanziaria.