Più autonomia, stesso listino: KGM dà al Torres EVX l'aggiornamento che gli acquirenti volevano davvero

© kgm.com.es

KGM, l’ex SsangYong coreana, ha aggiornato il Torres EVX elettrico esattamente dove al cliente interessa di più: batteria più grande, prezzo d’ingresso invariato. Il crossover monta ora un accumulatore LFP da 80,6 kWh e l’autonomia WLTP supera i 500 km.

Finora il Torres EVX disponeva di un pacco da 73,4 kWh. Sulla carta la nuova versione guadagna circa 40 km, e in città il costruttore promette fino a 664 km. In Germania il prezzo resta fissato a 41.990 euro. Per un crossover elettrico di fascia media questa mossa pesa più di qualunque restyling estetico: l’autonomia resta l’argomento numero uno al momento di scegliere un’auto elettrica.

La stessa batteria già equipaggia il pick-up elettrico Musso EV. La ricarica resta invariata: alla colonnina rapida in corrente continua il Torres EVX accetta fino a 120 kW e va dal 10 all’80% in 36 minuti. Alla wallbox trifase di casa la potenza arriva a 11 kW.

Anche la meccanica è la stessa. Sull’asse anteriore lavora un motore sincrono a magneti permanenti da 152 kW — 207 CV — e 339 Nm. Lo 0–100 km/h si chiude in poco più di 8 secondi, la velocità massima è di 175 km/h. A seconda dell’allestimento è disponibile una pompa di calore.

Con quasi 4,7 metri di lunghezza, il Torres EVX è un vero SUV familiare. Dentro ci sono due grandi schermi, tanto spazio davanti e dietro e un bagagliaio da 839 litri — fino a 1.662 litri con i sedili posteriori abbattuti. KGM non ha toccato il carattere dell’auto: resta lo stesso crossover elettrico concreto e senza fronzoli, solo con meno motivi per costringere il proprietario a pensare alla ricarica.