GM avvicina le sue Chevrolet più vendute al cliente messicano – ma i pezzi restano cinesi

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General Motors riorganizza la catena di fornitura per il Messico: Chevrolet Groove e Aveo saranno assemblate localmente nello stabilimento di Ramos Arizpe a partire dal 2027. Finora i due modelli arrivavano dalla Cina, ma GM vuole produrli più vicino al mercato di vendita.

Il progetto rientra nell'investimento da un miliardo di dollari che GM aveva già annunciato per il Messico. Non è però previsto un taglio netto con la Cina: la componentistica di Groove e Aveo continuerà a essere prodotta lì, mentre in Messico avverrà l'assemblaggio finale dei veicoli destinati al mercato locale.

Per GM non si tratta di un esperimento su un modello di nicchia. L'Aveo è tra le auto più vendute in Messico e resta la Chevrolet da passeggeri più popolare del Paese. Nel 2025 la casa ne ha consegnate oltre 60.000 unità, e nel 2026 le vendite puntano nuovamente a un record.

Entro il 2030 GM conta di assemblare in Messico fino a 80.000 vetture di questo tipo all'anno. Lo stabilimento di Ramos Arizpe produce già modelli elettrici, ma in precedenza vi erano stati tagliati 1.900 posti per la domanda debole di EV negli Stati Uniti. Ora le Chevrolet economiche ad alto volume potrebbero stabilizzarne il carico produttivo.

La logica del trasferimento è semplice: GM mantiene il costo cinese dei componenti, ma avvicina l'assemblaggio finale a un mercato chiave. Per chi compra, però, la domanda vera è un'altra: il prezzo dell'Aveo reggerà se l'auto diventa «messicana» solo nell'ultima fase di produzione?