La XC60 elettrica di una nuova era: Volvo EX60 punta al premium senza i listini di Mercedes

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La Volvo EX60 entra nel segmento più affollato dei SUV elettrici, dove sono già schierate la Tesla Model Y, la BMW iX3 e la Mercedes GLC EQ. Gli svedesi puntano su un'autonomia WLTP fino a 810 km, una piattaforma a 800 volt e un abitacolo che trasmette una sensazione decisamente più premium.

Il crossover lungo 4,8 metri è l'alternativa elettrica alla XC60 ed è costruito sulla nuova architettura SPA3, che supporta la ricarica dal 10 all'80 % in meno di 20 minuti e utilizza una batteria Cell-to-Body in cui le celle diventano parte della struttura portante della scocca. Volvo dichiara che questa soluzione aumenta la densità energetica di circa il 20 %, riduce il peso e migliora la rigidità.

Sono previsti tre livelli di potenza: 374, 510 e 680 CV. Sei versioni in totale: P6 Plus da 64.900 euro, P6 Ultra da 72.281 euro, P10 AWD Plus da 67.925 euro, P10 AWD Ultra da 75.306 euro, P12 AWD Plus da 73.975 euro e P12 AWD Ultra da 81.356 euro.

Nell'abitacolo: minimalismo scandinavo, materiali riciclati, interfaccia Google, 5G, aggiornamenti OTA e integrazione di Gemini. C'è però un punto discutibile: persino specchietti, volante e clima sono affidati allo schermo, e questo può infastidire alla guida. Il bagagliaio offre 523 litri, anteriormente c'è un vano da 52 litri e la versione Ultra monta un impianto audio Bowers & Wilkins da 1.820 W con 28 altoparlanti.

La EX60 sembra una Volvo che ha aspettato gli errori dei rivali per presentare un prodotto più maturo. Resta la domanda principale: quanto gli 810 km promessi assomiglieranno all'autonomia reale e non solo a una bella riga WLTP.