14:35 30-11-2025

重量級でも速い時代へ：2025年スポーツクーペの電動パフォーマンス最前線

2025年のスポーツクーペは、少なくとも計量台の上では、これまでとは別物だ。いまや、かつてのSUVより重くても“スポーティ”と名乗れ、しかも10年前のスーパーカーをしのぐ加速で観念を塗り替えてくる。

口火を切るのはRolls-Royce Spectre Black Badge。車重は2,975kg、ほぼ3トン。それでも、叫びも唸りもせず、電気に押し出される大理石の記念碑のように静かに速度を積み上げていく。

続くBentley Continental GT Speedは2,459kg。ベルベットをまとった破城槌という表現が似合う。782hpのV8とロール抑制技術のおかげで、コーナーに“攻め込む”というより、堂々と歩を進めるように身のこなしは落ち着いている。

Maserati GranTurismo Folgoreもヘビー級だが、イタリア語のアクセントを忘れない。2,335kgのボディに最大1,200hpを与え、ドラマと優雅さの間を綱渡りする。素手で殴り合うアスリートというより、カリスマ性のある重量級の猛者といったところだ。

アジアからはYangwang U9。2,475kgながら、アクティブサスペンションのおかげで身のこなしはダンスのよう。重量をものともせず、0-100を2秒で駆け抜ける。

なかでも意外性ではRimac Neveraが際立つ。クロアチア製の電動ハイパーカーは4基のモーターと1,888hpで2,300kgの塊を魚雷のように射出する。物理法則に逆らうだけでなく、ルールそのものを書き換えてしまったかのように感じられる。

こうして見ると、もはや“重さ＝悪”ではない。電動駆動と電子制御の時代、パフォーマンスカーは重くなっても遅くならない。大切なのは秤の数字ではなく、その存在を丸ごと忘れさせる完成度だ。実際、ハンドルの内側で体が覚えるのは質量ではなく、走りがもたらす静けさと確かさだったりする。