03:23 05-12-2025

EVでも操る楽しさを。ポルシェがタイカンに本格疑似シフト導入、2027年量産へ

ポルシェは、ヒョンデのアイオニック5 Nでの試みによって注目が高まった疑似シフトを電動モデルに導入する計画だ。社内筋によれば、この「バーチャル・トランスミッション」は2027年に量産化され、2026年末ごろに登場予定の次期タイカンがその幕開けを飾るという。

販売店にはすでに説明が行われ、EVにギアチェンジの感覚を持ち込む意義を伝えられるよう、営業チームの研修も進んでいる。この機能を備えたタイカンの先行受注は2026年8月に始まる見通しだ。肝心なのは、メニュー上の小手先の遊びで終わらせないという姿勢。ポルシェはフィールに的を絞り、軽いアニメーションではなく、伝統的なトルクコンバーター式ATを思わせる振る舞いを狙っている。狙いどおりに仕上がれば、EVに乗り換えたときに物足りなさを覚えがちな関与感を補ってくれるはずだ。このアプローチは、懐古趣味ではなく、操作と挙動のつながりを取り戻す処方箋として自然に映る。

この機能はインフォテインメントでオン／オフできる。ただし重要な但し書きがある。すべてのタイカンで使えるわけではないのだ。2027年以前に製造された車両には物理的なシフトパドルがなく、それでは狙うリアリズムが損なわれてしまう。開発はPDKのエンジニアが担っており、音やレスポンスだけでなく、疑似アップシフトやダウンシフトのたびにクルマがどう動くかまで再現することを目標にしている。この人選からも、タイミングやトルクの出し方を演出ではなく本物らしく感じさせようとする本気度がうかがえる。パドルのない個体に導入しないという判断も、目指す体験が指先の操作と不可分であることを示している。

並行して、タイカンは次期電動カイエン由来のインターフェース要素を取り入れた最新のPCMへアップデートされる予定だが、同車のようなカーブドディスプレイは備わらない。このシフト技術がパドルを持たない現行のマカンやカイエンに広がるかはまだ不透明な一方、電動化がうわさされるケイマンには採用される見込みとされる。ポルシェは展開を正式には認めておらず、テスト結果を基に評価するとしている。慎重な構えではあるものの、販売店側での下準備が進む現状は、進むべき方向性をそれとなく示している。