07:54 14-12-2025

フォードのDual Viewディスプレイ特許 同一パネルで運転席と助手席に別映像

自動車メーカーがキャビンを“巨大なスクリーンの壁”へと変えていく一方で、便利さの裏には情報過多と単純な「画面疲れ」という新たな悩みが潜む。フォードは、その解決にひねりを利かせてきたようだ。最新の「Dual View Display（デュアルビュー・ディスプレイ）」の特許出願を見ると、運転席と助手席で同時に異なる映像を表示できる単一ディスプレイが想定されている。SPEEDME.RUはUSPTO（米国特許商標庁）の資料を確認し、コンセプトの概要を紹介している。エンタメと走行に必要な情報を両立させる、現実的な折衷案という印象だ。

使い方のイメージは簡単だ。助手席は動画を見たりコンテンツをスクロールしたい。一方、ドライバーにはナビゲーションやルート案内、車両情報が不可欠だ。モニターをむやみに増やしたり、助手席の表示を強引に制限するのではなく、フォードの案は角度によって見える内容が変わる一枚のパネルに集約するというもの。ダッシュボードはすっきりし、運転の妨げも抑えられることが期待できる。

仕組みは見た目よりずっと凝っている。ディスプレイ内部には独立したLEDゾーンがあり、それぞれが個別の映像を生成する。その上には2組のマイクロレンズが載る。パネル全体を覆う単一レンズではなく、各LEDに対応して微小レンズが並ぶアレイ構造だ。ピクセル単位で光を振り分けることで、ドライバー向けの映像と助手席向けの映像を同時に送り分けられる。必要に応じて、たとえば駐車中は一つの共通画面を表示することもできる。

鍵となるのは、裸眼3Dディスプレイでおなじみの視差バリアで、見る角度ごとに対応するピクセルだけを見せ分ける役割を担う。ただし実用面の課題は残る。シート位置や乗員の背丈が常に変わる車内で、どう安定して見え方を保つのか。最終的な評価は実車でのエルゴノミクス次第で、体験は「自然」か「扱いにくい」かの境目で決まる—決め手はハードの精度だけでなくUIの作り込みだろう。