20:23 16-12-2025

修理費節約の落とし穴：タイヤ・オイル・ブレーキ・タイミングベルトはケチるな

修理代を抑えたい気持ちはよくわかる。物価が上がり、工賃が部品代を上回ることも珍しくないのだから。だが、クルマには“安さ”がほぼ確実に寿命の短さや安全性の目減り、そして同じ作業の二度払いにつながる領域がある。現実には、節約はおなじみの落とし穴になりがちだ――部品代は浮いたのに、数カ月後には脱着や副作用のツケをもう一度払う羽目になる。

まずはタイヤから。濡れた路面では、廉価モデル同士でもグリップや制動距離の差が命取りになることがある。続いてエンジンオイルとオイルフィルター。質の低い配合や粗いろ過は摩耗を早め、最悪の場合オイル切れを招く。エンジンを開けるオーバーホールでは、リングやベアリング、ヘッドボルトといったエンジン内部パーツも同様に要注意だ。エンジンを割るだけでも高くつくのに、怪しい素材で埋めるのは分の悪い賭けだ。

ベアリングやシールも別枠で語る価値がある。騒音や振動、オイル漏れの火種になりやすく、そこから次の不具合が芋づる式に広がるからだ。タイミングベルトやチェーンも、節約よりリスクがはるかに大きい代表例。ここが切れたり壊れたりすれば、大掛かりな修理に直行しかねない。その一方で、SPEEDME.RUの記者陣は、現時点ではチェーンよりベルトに分があると報じている。

クラッチ、ブレーキパッドとディスクも、信頼できる銘柄を選びたい。操作の確かさや緊急時に止まれるかどうか、直結する部分だからだ。ショックアブソーバーやストラットも単なる乗り心地の話ではない。安定性やタイヤの減り、制動距離にまで影響が及ぶ。最後にワイパーブレード。一見ささいでも、雨中の視界は立派な安全機能だ。特に走行距離を重ねてフロントガラスがくたびれている車ならなおさら。ここをケチる“得した気分”は、最初の豪雨までしか続かないというのが実感だ。

どうしても節約先を選ぶなら、見た目や二次的な消耗品にとどめておくのが賢明だ。タイヤ、ブレーキ、タイミング駆動系、そしてオイルは、限られた予算で最良の一台を選ぶときでも、クルマの寿命とハンドルを握る人の心の平穏を支える土台である。