15:29 23-12-2025

1年で価値が最も落ちる新車ランキング：iSeeCarsの2024年分析とEVの残価

米国のiSeeCarsが、2024年1月から3月にかけて成立した約160万件の新車取引を分析し、走り出してからわずか1年で最も価値を落とすモデルを割り出した。リセールバリューを重視する層には、読み進めるほど身が引き締まる結果だ。

ランキングの先頭はインフィニティQX80。初年度の下落率は28.8%と、元値のほぼ3割が消える。新車平均価格が約$60,000とされるだけに、12カ月でおよそ$24,000が目減りする計算。フルサイズのラグジュアリーSUVにとって、なかなかの痛手だ。

すぐ後ろには、古典的ピックアップのRAM 1500 Classicが続き、減価は29.2%。実額では、購入から1年で約$13,000が差し引かれる。

BMWの7シリーズと、その電動版であるi7も−29.8%と大きく値を下げ、所有者の損失は$36,000超に達する。ダッジ・デュランゴも状況は変わらず、−30.8%で最初のオーナーは$19,000以上を手放す格好。数字は、大型セダンやファミリー向けSUVも安全圏ではないことをはっきり示す。

メルセデス・ベンツ Sクラスのようなプレミアムの旗艦でも下落は急で、31.5%のマイナス。多くの購入者にとっては、わずか1年で約$45,000が消える勘定になる。名門の看板でも、市場の現実には抗しきれない。

EVに目を向けると、ヒョンデ Ioniq 5は初年度に32.9%と鋭く下がり、平均で約$16,805の損失。キア EV6も同様の傾向だが、下げ幅はさらに大きく33.3%、金額は$18,081に迫る。最先端の技術ほど、価値の減り方が速いことを数値が物語る。

日産リーフはさらに速く、−45.7%で平均約$16,000の落ち込み。一方、メルセデス・ベンツ EQSは価値維持で苦戦が際立ち、−47.8%。売却時には$65,000超が霧散する。EVの世界では、ラグジュアリーなエンブレムが残存価値を約束してくれるとは限らない。

そして最速で値を落とすのがフィスカー・オーシャン。1年で価値の約3分の2を失う。背景には、メーカーの法的トラブルやブランドの信頼性の低さ、そこから生じた消費者信頼の崩壊があるとされる。こうした逆風を受け止めきれるモデルは、中古車市場でも多くない。