19:59 23-12-2025

高走行車に効くハイマイレージ用オイル：切り替え時期と添加剤の働き

走行距離が伸びても、エンジンは何の前触れもなく力尽きることはほとんどない。むしろ年齢相応の“クセ”が少しずつ顔を出す。わずかなオイル消費、シールからのにじみ、機械音の増加、堆積物の蓄積、そしてスロットルレスポンスの鈍さ。こうした症状に狙いを定めて作られたのがハイマイレージ用オイルで、配合は一般的なオイルと明確に異なる。

核となるのは添加剤だ。加齢したシールのしなやかさを保ち、軽微なにじみを抑えるコンディショナーを含み、スラッジやワニスに対抗する強力な清浄分散剤が、消費増や回転の重さを和らげる。さらに粘度指数向上剤や耐摩耗剤が油膜を補強し、くたびれた摺動部での金属接触を抑える。理屈はシンプルだが、年式が進んだ個体ほど効き目の筋が良いと感じる。

自動車整備士のアレクセイ・ステパンツォフ氏によると、切り替えは12万〜16万kmあたりで語られることが多いものの、肝心なのは距離よりサインだという。具体的には、オイル消費が始まった、軽いにじみが見える、燃費やレスポンスが落ちた――こうした兆候が目安になる。

比較的若いエンジンには、たいてい不要だ。害を与える可能性は低いが、得られるメリットも小さい。症状がない場合はハイマイレージ用を避けるよう、明確に示すメーカーもある。過保護に走るより、設計どおりの仕様を素直に使うほうが理にかなう。

交換サイクルは基本的に取扱説明書の指示どおりで構わない。この種のオイルに上乗せされるコストは、漏れ対策や早期摩耗への対処費よりも小さいのが普通で、年式の進んだクルマにとっては万能薬というより堅実な予防策として位置づけられる。劇的な変身を期待するより、コンディション維持の一手と捉えるほうが現実的だ。