01:10 26-12-2025

Xpeng P7+ EREVを2026年投入：1.5Tレンジエクステンダーと49.2kWh LFP、325km EV走行

XpengはEREVラインアップを拡充し、レンジエクステンダーを積むP7+セダンを2026年に投入する計画だ。正式発表前から公道で姿を見せており、流出情報によれば、この拡張航続版は現行P7+のBEVと同じ輪郭を踏襲しつつ、新しいパワートレインに合わせた要点の手直しを受けるという。離れて見ても、プロポーションはまぎれもなくP7+だ。シルエットの良さを損なわない方向性は歓迎したい。

フロントでは、下部バンパーが再設計され、より大きなアクティブエアチャネルを採用。EREVで発電専用となる1.5リッターターボ（1.5T）の冷却性を高める狙いだ。一方リアは、ライトがリング状のシグネチャーに変わり、中央にブランドの文字またはスクリプトを組み込む。さらに運転支援システム用の青色ライトも追加される。バンパーは新形状となりボディ同色仕上げに。ガラス一体のダックテールはそのまま残され、テール右下には「P7+ power ultra」のバッジが配される。機能を押さえつつ見た目の締まりも増した印象だ。

サイズはひと回り拡大し、全長5071×全幅1937×全高1512mm、ホイールベース3000mm。実質5.1メートル級のセダンに収まる。車両重量は2160kgとされる。数値の並びからも、高速長距離での落ち着きを狙ったパッケージングがうかがえる。

パワートレインの仕様はシンプルだ。1.5Tは最高110kWを発生し、駆動を担う電気モーターは180kW（241hp）。49.2kWhのLFP電池により、CLTCサイクルで最大325kmのEV走行が可能で、最高速度は200km/h。電子制御面にも目配りが行き届き、Turingチップを3基搭載して合計2250TOPSの演算性能をうたう。レンジエクステンダーの性格を踏まえると、電動側を主役に据えた割り切りが分かりやすく、日常域の使い勝手を重視したまとめ方に映る。