05:47 01-01-2026

ジープ・グラディエーターのIIHS再評価：安全性は改善、ヘッドライトと歩行者保護に課題。2026年モデルの進化とHEMI強化

熟成の域に入ったと見られがちなジープ・グラディエーターに、安全性のレポートから意外な追い風が吹いた。米IIHSが刷新した前面衝突テストで最新の2024年式以降を再評価したところ、従来はぎりぎりだった成績が、ボディ構造と乗員拘束の働きで目に見えて改善。とりわけ変化が表れたのは運転席よりも後席だ。これまでダミーのセンサーは頭部・頸部・胸部の高い傷害リスクを示していたが、アップデート後の車両では数値がより良好に。完璧とまでは言えないものの、傾向は明らかだ。

加えて、グラディエーターが引き続き強さを見せる領域もある。側面衝突テストでは最高評価を獲得している。

一方で、全体像は手放しで褒められる段階ではない。IIHSが名指しで指摘したのは照明性能だ。グラディエーターには複数のヘッドライト仕様が用意されるが、なかには結果が振るわないものがあり、とりわけベースのハロゲンは弱い。LEDを備える上位グレードは改善するものの、“安心しきれる”領域にまでは達していない。そして歩行者保護の予防安全も2024年式以降で評価は低い。夜間の実用面を考えると、ここは磨き込みが急務だと感じる。

プロダクト面では進化も続いている。2026年モデルでは内装素材の質感向上と選択肢の拡充が約束されている。一方で、期待されていたグラディエーター4xeハイブリッドは登場せず、需要の鈍化と優先順位の見直しの中で計画は打ち切られた。対照的に、ラングラー392にならう6.4リッターHEMI版への注力が強まりつつあり、最高出力は470hpが見込まれている。

総じて、安全面の伸びは歓迎すべき実感として伝わる。ただし、ヘッドライトの出来不出来と歩行者関連の制御の弱さが勢いをやや削ぐのも事実。アップデートがピックアップを正しい方向へ押し出しているのは確かだが、全方位で“いまの最新”と胸を張るには、もう一歩という印象だ。