07:52 04-01-2026

フォード、BlueCruise 2.0を社内主導で推進 レベル2/レベル3に注力、レベル3はLatitude AIが担当

フォード・モーターは、運転支援機能BlueCruise 2.0の計画を打ち出した。バークレイズの業界カンファレンスで登壇した同社CFO、シェリー・ハウス氏によると、次期版は主に社内のエンジニアリングチームが手がけるという。

社内開発に軸足を置くことで、コスト管理からロードマップの舵取り、機能の選定、そして展開時期のコントロールまで自社で握れると同氏は説明した。力点はレベル2とレベル3に置かれており、数年前により複雑なレベル4とレベル5の路線からは距離を取っている。顧客に届く技術を段階的に磨き上げるという、現実解を優先した構えが透けて見える。

レベル3の開発はLatitude AIが担当する。同部門は、フォルクスワーゲンと組んだArgo AIのパートナーシップが終了した後に立ち上げられた。フォードはロボタクシーの取り組みも以前に縮小し、量産モデルに適した解決策へと焦点を絞り直している。大風呂敷ではなく、量産前提で効く技術に資源を集める転換と受け止められる。

現行のBlueCruise 1.5は2025年にフォード・マスタング・マッハEでデビューし、遅い車両に近づくと自動で車線変更する機能を追加した。ただし注意点はハードウェアだ。機能の多くは更新された運転支援システムと高性能なコンピューティングユニットに依存しており、初期の車両は対応していない。運転支援の進化は、ソフトだけでなく車載ハードの実装力にも左右される――そんな当たり前を改めて思い起こさせる。