02:36 10-01-2026

日産Z改良型、東京オートサロン2026で初披露——控えめな外観と効くメカ刷新

日産は東京オートサロン2026で改良型Zを披露した。伝統に根ざした的確な磨き込みを選び、外観の手直しは控えめ。それでもメカニカルな刷新で走りは引き締まり、いまの感覚にしっかり寄り添う——ドライバーズカーを旬のまま保つなら、この手が最も理にかなうことが多い。

控えめなデザイン刷新

目玉は新色のUnryuグリーン。クラシックなグランプリグリーンへのオマージュだ。フロントバンパーは初期ZのGノーズに通じるエアロ思想で再設計され、日産エンブレムはすっきりとしたZバッジに。リアの変更は必要最小限にとどめ、あのシグネチャーシルエットを守っている。系譜を感じさせつつ、過度な懐古に陥らない配色が巧みだ。

ハードウエア：言うより効く

サスペンションはピストン径を拡大したダンパーを採用し、荒れた路面での応答を改善。上級グレードには大径ブレーキが与えられる。19インチホイールはレトロの文脈を受け継ぎつつ、フロントのリフトをわずかに抑えるという実益も。見栄えの小道具ではなく、運転好きの勘所を突く改良だ。

キャビンと少し不思議なトランスミッション

室内は温かみのあるタンの仕立てに、オートディミングミラーといった実用装備も備わる。注目を集めたのは、6速マニュアルのそばにパドルシフトが写り込んだ写真。メディア用資料の取り違えの可能性が高いが、日産が何か変わり種を用意しているのではないかと議論を呼んでいる。確証が出るまでは、一枚の画像を深読みしすぎない方が現実的だ。

展望と市場投入

日本での発売は2026年夏、その後に各国へ展開される見込み。トピックは、米国向けZニスモにマニュアルの設定が確定したことだ。販売は上向きで、この小幅なフェイスリフトはプラットフォームを作り替えることなく勢いを支えられそう。大げさな演出に頼らない、要点を押さえた堅実な戦略に映る。

総括

今回のZは革命的ではないが、効くところをきっちり磨いた。空力のエッセンスを取り込み、足まわりのキャリブレーションを整え、軽やかなレトロ感をまとう。そこに待望のニスモ向けマニュアルが加わり、魅力を確実に底上げしている。