14:28 12-01-2026

ダチア、新型シティEV発表でもスプリング継続販売 欧州生産と価格戦略で1年併売

ダチアは、ルノー・トゥインゴをベースにした新型EVを投入しても、スプリングの生産を当面やめないと正式に明かした。両EVは少なくとも1年間、並行して販売される。

なぜ2台のEVを併売するのか

新しいシティEVは今秋のパリ・モーターショーで初披露され、年末までにショールームに並ぶ予定。価格は1万8千ユーロ未満に設定される。名目上はスプリングの後継だが、同社はサイズやデザイン、狙う市場で明確に異なると説明している。新型はひと回り大きく、表情もより現代的。ブランドのクロスオーバーに通じる雰囲気をまとい、単なる置き換えではなくラインナップの一段上を担う位置づけだ。この判断からは、エントリー層を守りつつ商品幅を広げたい思惑が垣間見える。

スプリングと新型の違い

スプリングは最も手頃な選択肢として残り、新型はより力強いスタイリングに加え、欧州主導の開発と域内生産を打ち出す。このアプローチは、中国製EVへの関税を回避する助けとなり、スプリングの収益性に直撃している影響を和らげる狙いがある。価格差はおよそ3,000ポンドと見込まれる一方、両車ともAセグメントに属し、エントリー領域での価値の幅をよりくっきりと描き出す。同じ土俵に2本立てを置くのは勇気が要るが、価格と作りの差がそのまま選びやすさにつながる。

なぜ置き換え前にスプリングを改良したのか

年数を重ねたとはいえ、スプリングは大幅な刷新を受けた。最高出力は101馬力に高められ、充電まわりも改善。サスペンションの味付けも見直されている。ダチアはこれを、モデルライフの最終局面でも残価と競争力を守るために欠かせない対応だと位置づける。新型が立ち上がるまで関心を切らさない、現実的で筋の通ったやり方でもある。手頃さを売りにする車でも、仕立ての更新が効く場面は多い。

都市型EVを2本立てで売り続けるのは型破りだが、スプリングは徹底した低価格路線、新型はデザインと技術で一歩先へ。補助金や需要が揺れる局面でも、ユーザーには選択肢が増え、ブランド側には身のこなしの余地が生まれる。