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スパイカー C8 Aileron LM85が示す静かな復帰と伝統志向

長らく舞台から消えたと思われていたオランダのスパイカーが、再び姿を現した。新型C8 Aileron LM85は見せ物以上の存在で、少量生産のスポーツカーを今も作れることを証明しようとする一手だ。

スパイカー C8 Aileron LM85とは

LM85はルクセンブルク拠点のアトリエ、ミラン・モラデイがドイツのRカンパニーと組んで組み立てた。構想自体は数年前に生まれたものの、量産には至らなかった。その企画が、かつてのオーナーに縁のある投資家によって再始動している。

車体は、鋲打ちの外板や航空機由来の意匠など、スパイカーらしいスチームパンク調の美学を受け継ぐ。ボンネット下には出自非公表のスーパーチャージャー付きV8を搭載し、6速MTと組み合わせる――意図してアナログに振った選択だ。

スパイカーはかつてLM85をわずか3台とする計画を掲げていたが、今回の取り組みに明確な生産台数の目標はない。確かなのは、新品同然の在庫部品やシャシーを蓄えており、本格的なラインを立ち上げずとも組み立てられる体制だということだ。

作業の司令塔はオランダに新設される拠点だ。C8にとどまらず、投資家たちは2006年に初披露されながら宙に浮いていた長期案件、D8 Peking-to-ParisというラグジュアリーSUVの仕上げにも踏み出す意向を示す。

LM85は、全面的な再起動というより象徴的な復帰作に映る。スパイカーはこれまでも、大きな野心やサーブ買収、そしてその後の破綻までを経験してきた。だからこそ、いまの戦術はずっと慎重だ。極小ロット、手作業の組み立て、そして大言壮語ではなく伝統に寄り添う姿勢。

この試みが結実すれば、コレクター向けの超限定スーパーカーという狭いが確かな居場所を切り開けるはずだ。

C8 Aileron LM85は、華々しい凱旋ではない。だが、この名がまだ効力を持つことを静かに思い出させる一台だ。控えめながら、ブランドがまだ終幕を告げていないこと、そしてごく限られた形でも舞台へ戻る意思をにじませている。