18:23 13-01-2026

ユーロ7で欧州撤退へ—ジープ・ラングラーの行方とジープの電動化ロードマップ

ジープは、伝説的なラングラーが2026年に欧州市場から撤退すると認めた。新しいユーロ7排出ガス規制により、4xeプラグインハイブリッドを擁していても、このモデルの継続販売は現実的でなくなる。

ユーロ7がラングラーの欧州展開に終止符を打つ理由

ユーロ7は排出ガスの上限を一段と厳しくし、現行ラングラーのパワートレインである272馬力のガソリンエンジンと、電動走行距離52kmのプラグインハイブリッドはいずれも新基準に届かない。内燃機関の改良やより踏み込んだハイブリッド化を進める案も、費用対効果の面で正当化できなかった。加えてディーゼルの設定がないことが影響を広げた。大型SUVの世界では、ディーゼルが長らく延命策として機能してきたからだ。

代替となる一手：ブランドの新ロードマップ

ラングラーが身を引くことで、欧州におけるブランドの旗艦の座は新型コンパスへ移る。同時に、ジープは電動化の二本柱としてReconとWagoneer Sを用意する。Reconはラングラーの系譜を意識した存在として打ち出されるものの、実際にはオフロード風味をまとうファミリー志向のSUVに近い。一方のWagoneer Sは、プレミアムEVの領域を狙う。現時点でステランティスはフル電動のラングラーを想定しておらず、はしご型フレームの本格オフローダーを電動化した際に競合が味わった困難を繰り返すことに慎重だ。

ジープと欧州市場にとっての意味

この撤退によって、ブランドはアイコンをひとつ手放し、クラシックなオフロードを愛する層の中で存在感が和らぐ。熱心な固定ファンの一部を失うリスクも無視できない。一方で、欧州はEVとハイブリッドへのシフトを強めており、企業としては規制とプラットフォームの経済合理性に歩調を合わせるほかない。将来的な選択肢としては、コストを抑えつつ基準を満たせるマイルドハイブリッド化によって、ラングラーが戻ってくる道も考えられる。

欧州でのラングラー販売終了は、単なる一車種の終売にとどまらない。ひとつの章が閉じる出来事だ。ジープは厳格な規制の下でもオフロードのDNAを守るべく、体制の見直しへと舵を切る。その伝統的な走破性を真に担う新たな旗手が現れるのかどうかは、まだ見通せない。