20:30 13-01-2026

ルノー「フィランテ」発表：ジーリーCMA×釜山生産、2026年3月に韓国発売し中南米・湾岸へ展開

ルノーは新型ハイブリッド・クロスオーバー「フィランテ」を公開し、韓国での発売を2026年3月に予定している。ジーリー製プラットフォームをベースにしたこのモデルは、提携拡大とコスト抑制を同時に進めるルノーの流れにすっと溶け込む。

新型フィランテとルノーのローカライゼーション戦略

フィランテは中国・ジーリーが開発したCompact Modular Architecture（CMA）を採用。生産は欧州域外の重要拠点であるルノーの釜山工場に構え、同工場では2024年から大型グランド・コレオスもジーリー系の基盤で組み立てられている。こうした道筋は開発費を抑え、市場の変化に素早く応えるうえで理にかなう。実績あるプラットフォームと現地組立てを組み合わせれば、投入時期は数カ月縮まり、予算の締まりも保ちやすい。割り切りの良さがにじむ選択だ。

グローバル展開：韓国から中南米、湾岸諸国へ

韓国でのデビューに続き、ルノーは2027年初頭までにフィランテを中南米と湾岸諸国へ展開する計画だ。これは最近のルノーとジーリーの取り組みとも歩調を合わせるもので、ブラジル事業の26.4%を中国側に売却し、現地での共同生産に道を開いたことも含まれる。競合各社も動きを速めており、BYDは工場建設と手の届きやすいEVやPHEVの投入を加速。これらの地域では、価格に敏感な顧客層と急速に整備が進むインフラに合わせ、柔軟なプラットフォームと機動的な調達が効いてくる—まさに、この協業が成果を出しやすい土壌だ。

販売の伸びが戦略を裏付ける

共同開発の効果はすでに数字に現れている。2025年、ルノーの欧州域外での販売は前年比11%増となり、前年の落ち込みを巻き返した。実務面では、中国のプラットフォーム、韓国の生産能力、自社の販売網を組み合わせ、BYDやCheryとの競争が激しくなる市場でグローバル化を加速させている。こうした結果は偶然ではない。標準化されたコンポーネントと地域分業の生産体制が、大きな押し上げ役になっている。

フィランテは単なる新型ハイブリッド・クロスオーバーにとどまらない。ジーリーとの協業を支える戦略の柱であり、欧州外での存在感を確かなものにする一手でもある。汎用性の高いプラットフォームと現地生産、そして新興市場への積極的な展開によって、フィランテは世界規模で通用するモデルとして位置づけられる。狙いは明快だ――効率と実戦的な競争力。