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メルセデス・ベンツの電動CLAが拡大：800km超を狙うCLA 200+と新バリエーション

メルセデスは電動CLAファミリーの拡充を一気に進めている。ドイツの情報筋によれば、まもなく複数の新仕様が登場し、その中には航続800km超という記録級の到達距離を狙うモデルも含まれるという。用途や市場ごとの税制に合わせ、モーターとバッテリーを自由に組み合わせる発想だ。

大容量バッテリー×控えめモーターで記録級の航続を狙う

主役となるのが提案中のCLA 200+だ。CLA 200 EQの後輪駆動モーター165kW（224hp）はそのままに、バッテリーを85kWhのNMCへ拡大する見通し。出力を欲張らず大容量パックと組み合わせるのは、効率を突き詰めるうえで現実的なアプローチだ。

現行のエントリーであるCLA 200 EQは58kWhのLFPバッテリーでWLTP航続541km。これに対し、同じ85kWhを積みながらモーターを200kWに高めたCLA 250+ EQはWLTPで792kmを達成している。

出力を抑えて効率最優先に振れば、CLA 200+は800km超えも視野に入る。クラス随一の足の長さを誇るメルセデスになりそうだ。

内部関係者は、より手の届きやすいCLA 250 EQ（プラスなし）にも言及する。200kWのモーターは据え置きつつ、バッテリーは74kWhへ。WLTPで約695kmとされ、価格に過度な負担をかけず航続を重視したい層にちょうどいい落としどころになりそうだ。

その上には、最高出力およそ300hpの四輪駆動CLA 300 4Matic EQが控える。頂点に立つ354hpのCLA 350 4Matic EQ（航続は最大771km）の一段下に位置付けられる格好だ。

電動セダンの市場は急拡大しており、競争は日増しに激しい。メルセデスは柔軟性の高いMMAプラットフォームを武器に、バッテリー容量やモーター構成を自在に変えられる強みを活かす。メニューを広げることで、ベースグレード志向から最長航続やプレミアムな走りを求める層まで、受け皿をぐっと広げられるわけだ。

同時に、EUの一部で有利な課税条件を満たす組み合わせを用意することも重要だ。税制は最終価格に直結するため、仕様の分け方そのものが競争力になる。

総じて見れば、メルセデスは電動CLAをほぼあらゆる要望に応える本格ラインアップへと育てつつある。コスト重視から超ロングレンジまで選び方は幅広い。なかでも注目は、WLTPで800kmの壁を狙うCLA 200+。達成すれば、市場でも屈指の効率を誇るEVのひとつとして存在感を放つだろう。