07:24 14-01-2026

2JZで武装したレクサスLBX、1000馬力のドリフト専用機

今年の東京オートサロンで、ひときわ突き抜けた一台が姿を現した。コンパクトなレクサスLBXを、ドリフト専用マシンへと作り替えたのだ。肝はトヨタの2JZ換装。ブガッティ・ヴェイロン級を超える水準まで追い込んだという大胆な発想だが、ドリフトの世界では不思議と理にかなっていると感じさせる。

キモは過激なパワートレインスワップ

純正の1.6リッター直3ターボは退役。代わってカザマ・インダストリーズが“伝説”の2JZを搭載し、排気量は3.6リッターへ拡大。大型ターボを組み合わせ、目標出力は1000馬力超としている。もはやコンパクトクロスオーバーというより、ハイパーカーの領域に近い。

ハードウエア：トランスミッション、シャシー、ボディ

ドリフト前提の設計に合わせ、駆動方式は後輪駆動へと改め、トランスミッションは5速シーケンシャルに換装。レーシング用フューエルセル、補強されたサスペンション、切れ角を増した電動パワステも備える。ブレーキはWilwood、ホイールはRays、タイヤはYokohama Advan AD09。見て取れるパーツ群からは、単なる見せ物ではない気迫が伝わってくる。

外装はアーティシャンスピリッツ製のワイドキット。大ぶりのスプリッター、ダクト付きボンネット、タイムアタック風のオーバーサイズなリアウイングが狙いを明確にする。

なぜこのクルマが生まれたのか

このプロジェクトは、LBXの新アーキテクチャの柔軟性と、クロスオーバーが現代モータースポーツで確かな居場所を築きつつあることを示している。ドリフト仕様として、レクサスがエンスージアストへ直接届く導線になり、同時にプラットフォームの潜在力を浮かび上がらせる。街に馴染むクロスオーバーと、火を噴く2JZという対比は、むしろ魅力を強めている。

同時に、カザマ・インダストリーズはGR86でも同様のアプローチを披露。こちらも2JZを積み、目標は1000馬力超という。チームの技術コンセプトをいっそう確かなものにしてみせた。