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日産Zカーの歴史：伝説的モデルの興味深い事実

日産が1960年代後半にZカーを発表したことは、世界の自動車産業における画期的な出来事でした。この伝説的なモデルに関する興味深い事実を紹介します。

1. 日本での「フェアレディZ」という名前

日本のメーカーは、当時のポップカルチャーに結びついた名前を選びました。開発中に広く知られ人気を博していたブロードウェイ・ミュージカル「マイ・フェア・レディ」から着想を得たのです。

初代日産Zを発売する前、同社はスポーツカーの製造にいくらかの経験を持っていました。例えば、小型のダットサン・スポーツ1000ロードスターが以前に生産されており、日産のパフォーマンス志向の開発における最初の一歩となりました。

初代Z、具体的には240Zが1960年代後半にデビューした後、日産は信じられないほどの需要に直面しました。北米だけで初年度に16,000台以上が販売され、真の市場のヒットとなりました。

このバリアントは高性能のS20エンジンで際立っていました。わずか数百台しか製造されなかったため、コレクターやモータースポーツ愛好家の間で特別な価値を持つようになりました。

時が経つにつれ、Zシリーズのエンジンは排気量を増やしましたが、環境規制と排出ガス規制により、大きなサイズにもかかわらず出力が大幅に低下しました。

280ZXは、快適性とプレステージへの顕著な移行を示しました。クラシックなスポーツカーというよりは、豪華なグランツーリスモに似ており、オリジナルのZコンセプトのファンを失望させました。

280ZXターボはターボチャージャー付きエンジンを導入し、パフォーマンスを大幅に向上させ、車のダイナミクスに対する愛好家の関心を新たにしました。

日産300ZXの世代は、自動車愛好家から批判を受けました。モダンで魅力的なデザインにもかかわらず、ハンドリングとスピードが不足しており、一部のファンを失望させました。

有名なアメリカ人俳優のポール・ニューマンは活発なモータースポーツ競技者であり、日産Zカーでのレースで成功を収め、モデルの人気とカルト的ステータスに貢献しました。

2代目300ZXは先進技術のショーケースとなりました。HICAS後輪操舵システムなどの革新により、走行性能と安全性が大幅に向上しました。

ツインターボの300ZXツインターボは、日本のカーチューニングやドリフト文化で大きな人気を博し、ストリートレーシングシーンの象徴となりました。

この2つのモデルは、オリジナルの240Zの精神を復活させました。手頃な価格でパワフルかつスポーティーなこれらの車は、若いドライバーやパフォーマンスカー愛好家の間で再びブランドを人気にしました。

最新の日産Zは、初期のZシリーズモデルを彷彿とさせる優雅なクラシックなスタイリングと、最新のパワートレインや先進運転支援システムなどの最先端技術をうまく組み合わせています。