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トヨタの古いモデルが今も売れ続ける理由：レクサスISからランドクルーザー70まで

競合他社がこぞってラインナップの刷新を急ぐ中、トヨタは逆説的なアプローチを取っている。10年、20年、さらには40年前に開発されたモデルを今も販売し続けるのだ。これは開発の失敗ではなく、持続的な需要と、数百万の購入者が重視するシンプルなメンテナンス性に支えられた、意図的な戦略である。

レクサスISとヤリスセダン：プレミアムと大衆セグメントにおける成熟

レクサスISは、世界的なプレミアムブランドの中で最も古いクルマの一つであり続けている。現行モデルは2013年に登場し、3度のアップデートを経て技術的には「新車」と見なされているものの、プラットフォームとプロポーションは変わっていない。このモデルは、古いメカニズムと現代的な室内装備・インターフェースのアップグレードが融合した点を評価する顧客が多い米国やアジアで、今も人気を保っている。

東南アジアでヒットしているヤリスセダン/ビオスも、2013年から踏みとどまっている。新型モデルが登場したにもかかわらず、トヨタは旧型モデルの生産を継続した。販売店は、よく知られた手頃なデザインの販売を手放す準備ができていないのだ。

ライトエースとハイエース：時間が止まった商用セグメント

2007年に導入されたトヨタ・ライトエースは、ビジネス用途での安定した需要を維持している。信頼性、頑丈さ、低いランニングコストが購入理由だ。商用車は必要な時だけアップデートされ、基本的なデザインへの需要は高いままである。

2004年式のハイエースはさらに示唆に富む。現代的なフロントエンジンのハイエースが発売されたにもかかわらず、クラシックなバージョンは日本とアジアのいくつかの市場向けに生産を続けている。アップデートは最小限——ライト、バンパー、電子機器のわずかな調整——だが、その象徴的な評判と修理の容易さが、このモデルを事実上不朽のものにしている。

ランドクルーザー70：時代を超えた伝説

トヨタの究極のロングランナーはランドクルーザー70だ。1984年に登場したこのモデルは、前身モデルを凌駕しただけでなく、自動車市場におけるユニークな現象となった。2026年には生産開始から42年を迎えるが、需要は増加傾向にある。

オーストラリア、中東、アフリカでは、ランドクルーザー70は時代遅れの車両ではなく、シンプルで頑丈で耐久性のある「道具」として見なされている。最新の2023年のマイナーチェンジでは、内装をソフト化し、現代的な安全システムを追加しただけで、コアとなる構造は変わっていない。この点こそが、多くのユーザーにとって重要な意味を持つ。なぜなら、シンプルさこそが、過酷な環境での信頼性と修理の容易さを保証するからだ。