21:52 21-01-2026

GMが特許出願：視線で車線変更できる運転支援システム

ゼネラルモーターズ（GM）は、ドライバーの視線方向に基づいて車線変更を開始する技術の特許出願を行った。このシステムは、車内カメラからのデータを分析し、道路状況と照合することで、ウインカーやアクティブステアリング操作を使用せずに自動的に車線変更を実行できる。

これは完全な自動運転ではなく、既存の車線維持や速度調整、半自動操縦を行う運転支援システムの進化形と言える。

視線ベースの車線変更システムの仕組み

このソリューションは、ドライバーの頭部と目の動きを追跡する。システムが隣接車線への持続的な視線を検出し、安全と判断した場合、それを車線変更の意図と解釈する。その後、ステアリングと軌道制御アシストが作動して操作を実行する。

この技術は、ドライバー注意力監視に既に使用されているカメラと、周囲環境を評価するADASシステムのセンサーやレーダーを活用している。

実際のところ、このロジックは革新的なものではない。多くの現代車は既にウインカーの軽い操作で車線変更が可能で、一部のシステムは高速道路での低速車両の自動追い越しも行える。GMの新特許は、物理的な合図をドライバーの視線に置き換えることを提案しているに過ぎない。

操作の責任は人間のドライバーに残り、システムはドライバーが状況を監視する必要性を軽減するものではない。

最も明白な応用シナリオは、従来のステアリングや操作レバーの動作が困難な、身体機能に制限のあるドライバーを支援することだ。この場合、視線制御は運転プロセスを簡素化し、車両のアクセシビリティを向上させる可能性がある。

ほとんどのドライバーにとっては、従来の操作系が既に直感的で大きな努力を必要としないため、実用的な利点はそれほど明確ではない。

多くの自動車メーカーの特許と同様に、この技術が大量生産される保証はない。企業はしばしば、優先権を確立し競合他社から保護するために、初期段階でアイデアを登録する。しかし、このような特許の存在そのものが、GMが制御インターフェースと運転支援システムの開発において検討している方向性を示している。