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新型ランナバウトの量産開始と技術仕様

1969年にマルチェロ・ガンディーニがデザインしたラジカルなランナバウトが、半世紀を経てついに量産に入った。この新型はオリジナルの精神を保ちつつ、現代の技術を採用：469馬力、軽量シャシー、カーボンファイバーパネル、そしてわずか25台の限定生産だ。

オリジナル・ランナバウトの遺産

初代ランナバウトは、ウェッジシェイプのボディ、屋根やドアの不在、1.1リットルのオートビアンキエンジンで有名になった。その大胆なデザインはフィアットX1/9の誕生に影響を与えた。現代モデルはこの思想——実験的でシンプルなフォルム、軽量化へのこだわり——を継承しつつ、新しい技術的現実で更新している。

新型は、このプロジェクト専用に強化・軽量化された新規のエクシージシャシーとフレッシュなVINを基に構築されている。

技術仕様

ボンネットの下には、改良されたスーパーチャージャー付き3.5リットルV6（トヨタ/ロータス）が搭載され、出力は430馬力から469馬力に向上、トルクは490Nmに達する。ボディはカーボンファイバー製で、軽量シャシーと組み合わさり、総重量はわずか1,180kg。馬力重量比は1トンあたり397馬力だ。後輪駆動と6速マニュアルトランスミッションを備える。

性能面では、0-100km/h加速は4.1秒、最高速度は270km/h。エアロキットにはS-ダクト、ペンシルスタイルのデイタイムランニングライト、ポップアップヘッドライト、短く切り詰めたリアエンドが含まれる。少数生産のため、このモデルはホモロゲーションを必要とせず、これが極端に低いノーズと非従来型の照明を説明している。

アトリエ、カスタマイズ、デザイン哲学

生産は25台に限定され、会社によれば、どの2台も同じにはならない——各クライアントは、セントロスティーレとの対話を通じたパーソナライズされた設定パスをたどる。オプションには、カスタムベルトーネヘルメット、小さなトランクやグローブボックスに合わせて調整された一連の荷物アクセサリーが含まれる。

以前フェラーリ、マセラティ、アルファロメオで働いたチーフデザイナーのアンドレア・モチェリンは、ランナバウトプロジェクトを自身の夢の頂点と呼んだ。彼は、オリジナルモデルが大胆で実験的、シンプルだった点を強調し、これが新デザインの創造を導いた特質だと述べている。