06:43 26-01-2026

旧型電気自動車のバッテリー交換コストが市場価値を超える問題

古い電気自動車の所有者が、新規バッテリーのコストが車の市場価値を上回る状況に直面するケースが増えています。2013年のウィスコンシン州の事例は、現在の価格設定がいかに不均衡かを示しています。

バッテリーコストが旧型EVの価値を上回る理由

ある所有者がサービスセンターに、標準の60kWhバッテリーの交換またはより大容量の90kWhユニットへのアップグレードについて問い合わせました。サービス側は、60kWh交換に13,830ドルと見積もりました。内訳はバッテリー自体が13,250ドル、労働費（2.58時間）が580.50ドルです。90kWhバッテリーはさらに高額で、バッテリーが18,000ドル、全容量を解放するためのアンロック費用が4,500ドル。設置を含めると、合計は23,262ドルに達します。これは、通常10,000ドルから15,000ドルで取引される旧型EVの価値の倍以上です。

所有者の反応

この話はソーシャルメディアで共有され、広範な議論を呼びました。一部の車両はオリジナルバッテリーで数十万キロを走行していますが、劣化は避けられません。サードパーティーサプライヤーは代替案を提供し、バッテリーはより安価ですが、特に10年物のモデルでは車の価値に対して依然として高コストです。サードパーティーバッテリーがより手頃でも、経済的合理性はしばしば疑問視されます。

バッテリー交換が魅力を失う背景

旧型EVの価値低下は、純正部品の価格上昇によってさらに深刻化しています。バッテリーコストが最大23,000ドルに達するため、所有者は同等の車両の市場価格よりも多くを支払うことになります。これにより交換は非現実的となり、現在の車を修理するよりも別の車を購入する方が簡単なケースが多いです。この状況はパラドックスを生み出します。EVは運用コストが経済的ですが、長期的なライフサイクルはこの重要なコンポーネントの高コストによって制約されているのです。