18:20 03-02-2026

ステランティスが販売台数拡大を優先。電気自動車価格調整で市場競争に対応

ステランティスは、長年にわたる戦略を転換し、高い利益率を追求する方針から販売台数の拡大を優先する方向へと舵を切った。カルロス・タバレスが主導してきた価格引き上げによる収益最大化の時代は終わりを告げた。需要の減退、在庫の増加、販売店ネットワークの課題といった現実に直面し、同社は方針の見直しを迫られている。

グループ内の複数のブランドは、すでにこの新たな方向性の影響を受けている。オペル・コルサ・エレクトリックとプジョー・E-208は、Bセグメントで攻勢をかけるルノー5に対抗するため価格を引き下げた。新価格はそれぞれ27,400ユーロ、29,070ユーロに設定されている。これらのモデルの次世代は2027年に登場予定で、CATL製の安価なLFPバッテリーを搭載し、コストを約25,000ユーロまで抑える見込みだ。

シトロエンは、こうした変化を象徴する存在だ。ステランティスの「手頃な価格」ブランドの一つとして、顧客獲得競争の最前線に立っている。同ブランドの電気自動車、e-C3からe-C4に至るまで、BYD、MG、リープモーターのモデルと価格競争を繰り広げている。特にシトロエンe-C3への需要は高く、航続距離212kmモデルは16,950ユーロ、325kmモデルは19,550ユーロで販売されている。注文量の多さから、ステランティスは生産体制やモデルラインナップの調整にまで乗り出している。

電気自動車のe-C3エアクロスは現在、WLTP基準で400kmの航続距離を持つバッテリー仕様のみが25,990ユーロで提供されている。e-C4とe-C4 Xは、WLTP354km仕様が30,090ユーロからとなっている。ステランティスは、これらの価格調整が市場の変化に対する必要な対応であることを率直に認めている。中国メーカーや欧州の新興プレイヤーが大きな圧力をかけている状況が背景にある。

この新戦略は、販売の回復と販売店ネットワークの強化を目指すものだ。同社は、販売パートナーが中古車を買い取る際のリスクを軽減するため、予算を割り当てている。実際のところ、これはステランティスが古典的なビジネスモデルに回帰していることを意味する。つまり、記録的な利益率にすべてを賭けるのではなく、大量販売によって安定した利益を確保し、顧客を維持するという道を選んだのである。