20:44 03-02-2026

燃料タンクの最適な維持方法：4分の1から満タンが理想

多くのドライバーは、燃料タンクを常に満タンに保つことが最善策だと信じています。この見解は、特に冬場には、燃料システム内部での結露リスクを減らすと考えられることから、アメリカ自動車協会（AAA）によって支持されています。しかし、この方法には欠点もあります。頻繁なガソリンスタンドへの立ち寄りや、実用的な必要性の欠如が挙げられます。

自動車整備士の間では、日常的な状況では、燃料レベルを4分の1から満タンの間で維持することが最適だと一般的に合意されています。この予備量は、安全性、利便性、車両の技術的状態の維持のバランスが取れた理想的な範囲とされています。

少なくとも4分の1タンクを維持することは、主に燃料ポンプを保護するために重要です。現代の車では、ポンプはタンク内に直接設置されており、燃料自体によって冷却されます。ガソリン量が少なすぎると、ポンプは高温で作動し、摩耗が加速します。さらに、燃料には潤滑機能もあり、レベルが低いと供給が不安定になり、ポンプの作動条件が悪化します。

一方で、常に満タンまで「補給」することも推奨されません。過剰な燃料は蒸発排出制御システムに悪影響を及ぼす可能性があり、特別な運転条件下でない限り実用的な利点はありません。

整備士がタンクを半分以上満たすことを勧める状況もあります。主に、冬場、特に厳しい寒波や吹雪の際に適用されます。このような条件下では、燃料予備量が多いほど、車が救助から遠く離れた場所で立ち往生した場合に、エンジンやヒーターを長時間作動させる時間を確保できます。また、冬にはガソリンスタンドでの長い列や停電が発生し、給油所が一時的に閉鎖されることもあります。こうしたケースでは、余分な燃料を持つことが安心感をもたらします。

一部のドライバーは、警告灯が点灯した状態で何年も運転し、問題に遭遇しなかったと主張しています。技術的には可能です。車は燃料レベルが低いだけで即座に故障するわけではありません。しかし、整備士はこの習慣を健康の慢性的な無視に例えます。耐えられる人もいれば、早くに高い代償を払う人もいます。

結論は明確です。日常的な運転では、燃料レベルを4分の1から満タンの間で維持することが最善です。空に近い状態での運転も、常に満タンを保つことも利点はなく、場合によっては害を及ぼすことさえあります。例外は極端な冬の条件で、燃料予備量が決定的な違いを生むことがあります。