08:05 21-02-2026

CUPRAタバスカンの生産移転と後継モデルについて

SEATとCUPRAは戦略を見直している。ハンデルスブラット紙によれば、次世代CUPRAタバスカンは欧州で生産される一方、現行モデルはライフサイクル終了まで中国・安徽省での組み立てを継続する。この生産移転は、同モデルの不振を受けた当然の動きだ。2025年の販売台数は約3万6000台にとどまり、年間目標7万台の半分強しか達成できなかった。

これまでタバスカンは、標準的な10%の関税に加え、欧州のアンチダンピング追加課税20.7%の対象となっていた。CUPRAは最低価格協定によりこれらの関税を回避してきたが、戦略的な見通しは変わらなかった。欧州市場に近い場所での生産はリスクを軽減し、物流を簡素化する。当面、小売価格は今後数か月間変更されない。ブランドの方針として、関税を顧客に転嫁しないためだ。

後継モデルに関する噂では、全長4.72メートルの新型中型SUV「ティンダヤ」がタバスカンの後継となる可能性がある。長さはわずか8センチ長くなるだけで、SSPプラットフォームを採用し、技術的な洗練度が高まると見込まれる。2030年代初頭まではタバスカンがCUPRAのフラッグシップとして残るが、XPengとの提携で開発された新電子アーキテクチャ「CEA」を搭載する可能性がある。

VWグループ内でのID.5の撤退は、タバスカンの立場を強化するかもしれない。技術的に類似するシュコダ・エニャッククーペやアウディ・Q4スポーツバックe-tronと比べ、購入者にとってより感情に訴える選択肢を提供するからだ。

現行タバスカンのラインナップは、エンデュランスとVZの2バージョンだ。両モデルともNCMセルを採用した77kWhバッテリーと400Vアーキテクチャを搭載する。最大充電出力は135kWで、10%から80%までの充電に28分を要する。エンデュランスは286馬力（210kW）のモーターを搭載し、0-100km/h加速は6.8秒、WLTP航続距離は最大553kmだ。四輪駆動のVZは340馬力（250kW）を発生し、0-100km/h加速は5.5秒、航続距離は513kmとなる。両バージョンとも最高速度は180km/hに制限されている。

この生産移転は、CUPRAが欧州での地位を強化し、同モデルの市場軌道を持続可能なものにしようとする意図を示している。