18:39 12-04-2026

長安汽車が水素燃料電池車SL03を商用化、効率向上と長距離航続を実現

多くの自動車メーカーが電気自動車に注力する中、長安汽車は異なる道を歩んでいる。ディーパルブランドは、SL03モデルに既に採用されている水素燃料電池システムの商用化を発表した。

最大の成果は、業界標準に比べて10％以上の効率向上だ。CLTCサイクルで700km以上の航続距離を実現し、充電時間も従来の電気自動車よりも大幅に短い。中国メーカーが水素技術を乗用車に特化して導入する例は極めて珍しい。

これまで水素技術は、インフラ整備が比較的容易な商用車（トラックやバス）で主流だった。長安はすでに第二世代システムの開発に着手しており、水素車普及の最大の障壁であるコスト削減に注力している。これは燃料電池自体だけでなく、依然として高価な水素貯蔵システムにも当てはまる。

同社の計画によれば、2027年には新世代の水素乗用車が登場し、より手頃な価格で技術的にも進歩する見込みだ。水素は電気自動車に取って代わるものではなく、補完する技術と位置付けられている。

現状では水素車はニッチな分野にとどまっている。中国国内には約3万台の水素車が存在するが、その大半は商用車だ。しかし、コストの段階的削減と政府支援により、今後数年間で状況が変わる可能性がある。

水素は電気自動車の競合ではなく、潜在的な味方と言える。長安が技術コストの低減に成功すれば、特に長距離移動に適した新たな選択肢が市場に加わるだろう。ただし、インフラが整わなければ、最も先進的な技術であってもニッチのままである。