20:57 24-04-2026

BMW Speedtopが北京でデビュー

北京モーターショーでSPEEDMEの記者が目にしたのは、ブランドブースでもひときわ印象的なコンセプトのひとつ、BMW Speedtopだった。写真に写っていたのは一般的なクーペではなく、ロングノーズ、大型キドニーグリル、細いライト、伸びやかなリアを備えた希少なシューティングブレークだ。ベースはBMW 8シリーズで、4.4リッターV8は625psを発生。単なるデザインスタディの域を超え、本格的なグランツーリスモの世界に踏み込んでいる。

BMWはSpeedtopコンセプトを北京モーターショーに持ち込んだ。すでにConcorso d’Eleganzaで披露されていたモデルだが、中国での初公開によって、いまのブランド戦略の中での意味合いが一段と強まった。写真を見る限り、この車はイメージリーダーとして展示されている。専用スペースが与えられ、BMW Concept Speedtopの表記が添えられ、スポーティなシルエットと高価でほとんどコレクターズアイテムのような雰囲気の融合が強調されている。

ボディの最大の特徴はシューティングブレークという形式にある。クラシックなクーペでも、一般的な意味でのワゴンでもない。より実用的なリアセクションを持つ、上級グランツーリスモだ。プロポーションは8シリーズに近く、長いボンネット、低いスタンス、2ドア構成、張り出したホイールアーチを備える。一方で、ルーフラインはクーペよりもなだらかに後方へ流れ、より希少で、視覚的にも格上のプロフィールを形づくっている。

Speedtopの技術的な土台はBMW 8シリーズだが、その成り立ちは量産モデルというより、特別なコーチビルド的プロジェクトに近い。ボンネットの下には625psを発生するBMW製4.4リッターV8を搭載する。これは上位Mモデル級のパワーユニットであり、大柄なスポーツカーとしての性格と長距離移動の快適性を両立することが期待される。

標準の8シリーズと比べると、このコンセプトが大きく異なるのはボディ、リアまわりの造形、そしてインテリアの考え方だ。Speedtopは2人乗りを前提としており、シート後方のスペースにはイタリアのSchedoniによる専用トラベルバッグが収まる。造形面では昨年のショーカーSkytopとのつながりも見て取れる。細いライト、長く伸びたフロント、全体の面の処理には共通性があるが、Speedtopはロードスター的なイメージではなく、クローズドGTとしての世界観を前面に押し出している。

BMW Speedtopを量販モデルの新型車として受け取るべきではないだろう。むしろ、普通のクーペやカブリオレでは物足りないコレクターに向けたプレミアムカーのあり方を示す一台だ。その精神性は、希少なフェラーリのシューティングブレーク、Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake、あるいはBentleyやRolls-Royceのワンオフモデルに近く、一般的なMercedes-Benz CLEやPorsche 911とは距離がある。

中国市場にとって、このプレミアはとりわけ象徴的だ。強い個性を備えた高価な車への需要が急速に伸びる一方、欧州ブランドが現地のEVに対して技術だけで競争するのはますます難しくなっている。だからBMWがここで示しているのは、新しい量産モデルというより、ブランドの感情的な訴求そのものだ。デザイン、V8、クラフト感のある空気、そして希少な存在としてのステータスである。