07:00 02-05-2026

日産、米キャントン工場のEV計画を撤回――エクステラを復活へ

日産が米国の電動化戦略を見直している。オートモーティブニュースによれば、同社は2026年4月30日付で米国のサプライヤーに対し、ミシシッピ州キャントン工場での電気自動車生産計画を取りやめる方針を伝えた。

この計画は2021年に発表されたものだ。当時の日産は、日産およびインフィニティ向けのEVとバッテリーを生産するために同工場の改修に投資する構えを見せていた。目標も野心的で、2028年までに米国で20万台のEV販売を見込んでいた。そのシナリオは、現時点で脇に置かれた格好だ。

純粋なEVに代えて、延床面積470万平方フィートのキャントン工場は、再びICEを積んだピックアップとSUV、そしてその電動化モデルに軸足を戻す。最初の主役は復活する日産エクステラで、米国生産、新設のラダーフレーム式プラットフォームを採用し、2028年末のデビューが見込まれている。

同じ基盤の上に、新型の3列SUVと次期日産フロンティアも続く予定だ。オートモーティブニュースによれば、このプラットフォームは合わせて少なくとも5モデルの土台になり得るという。日産の計算は明快だ。共通部品、現地生産、そして多くのEVよりも米国の需要が依然として手堅いセグメントへの集中である。

日産のEVは米国で期待ほど売れていない。ラインアップ見直しの犠牲となるのが日産アリアで、年内に米国市場から退場する予定だ。とはいえ電動化を完全に手放すわけではない。エクステラには電動化されたパワートレインが用意されると見られ、e-POWERはブランドにとって一段と重要な柱になりそうだ。

米国は日産にとって再建のカギとなる市場であり続ける。同社は2031年初頭までに北米で年間およそ100万台の販売を目標としており、現地生産は価格と利益率の両方を守るうえでの土台となる。

こうした方向転換は日産だけではない。電動化攻勢のペースを落とし、ハイブリッドやEREV、モーターと組み合わせる内燃機関にあらためて目を向けるメーカーが増えている。EVが消えるわけではないが、米国市場ははっきりと示している――万人にとって唯一正しいパワートレインなど、まだ存在しないのだと。