20:24 03-05-2026

トヨタ・タンドラ対フォードF-150、IIHSクラッシュテスト：2026年に最も安全なフルサイズピックアップは

最新のIIHSテストでフォードF-150はPoor評価を2つ獲得、対するトヨタ・タンドラは大きな失点なくガソリン唯一のTop Safety Pick受賞ピックアップとなった。

フォードF-150は依然としてアメリカのピックアップ販売王の座を守っているが、IIHSによる最新の安全性テストではトヨタ・タンドラに敗れた。しかも差は形式的なものではなく、フォードはいきなり2項目でPoor評価を受けたのに対し、タンドラは大きな失点を一切作らなかった。

クラッシュテストにおいては、いずれのピックアップもスモールフロントオーバーラップとサイド衝突を良好にクリアしている。ただし、モデレートフロントオーバーラップの試験ではF-150がPoorを獲得した。理由は、後部座席に座る乗員の頭部、頸部、胸部に対する傷害リスクが高いという点だ。大型ピックアップにとってこれはよくある課題で、ドライバーは後席乗員に比べて手厚く保護される傾向にある。

トヨタ・タンドラはここで全体的な傾向から外れ、Goodを取得した。これこそが、2026年にIIHSのTop Safety Pick受賞を得た唯一のガソリン版フルサイズピックアップという地位を、同モデルにもたらした要因だ。あらゆるフルサイズピックアップの中で、このリスト上で同モデルと並ぶのは事実上、電動のテスラ・サイバートラックのみだ。

事故予防システムについては、評価のばらつきが大きい。タンドラは「車両対車両」テストをまだ受けていないが、フォードF-150は同テストでPoorとなっている。オプション設定のシステムは複数の場面で他車両およびオートバイとの衝突回避に失敗し、ドライバーへの警告も遅れがちだったとされる。一方、歩行者検知ではF-150のほうが良く、Good評価を獲得（タンドラはAcceptable）。

ヘッドライトの評価はいずれもグレード次第だ。トヨタはLEDプロジェクターヘッドライトがGood、リフレクター式がAcceptable。フォードは逆で、LEDリフレクターがGoodを獲得し、プロジェクター式はAcceptableにとどまった。

ユーザー目線での結論はシンプルだ。F-150はバリエーションの豊富さ、エンジンの選択肢、根強い「アメリカン」な信頼感の点で強みを持つ。だがIIHSのデータに即して見れば、より安全性の高い選択はタンドラである。とりわけ、後部座席に工具ではなく子どもや乗員を頻繁に乗せる用途であれば、その差はより意味を持つ。