12:25 04-05-2026

1充電で607km、価格は多くのクロスオーバーより安い ── C-HR+が一気にファンを掴んだ理由

トヨタC-HR+のスペインでのセールスインは、新型EVに滅多に見られない好スタートを切った。4月、いきなり同国で電気乗用車として最多販売台数を獲得したのだ。月間で812台が登録され、うち668台が法人フリートではなく個人顧客に渡っている。

競合と比べてもこの数字は際立つ。2位はBYD Dolphin Surfで533台、続いてキア EV3が421台、ルノー5が371台、Deepal S05が326台、シュコダ・エルロクが279台と並ぶ。トップ10にはBYD Atto 2、シトロエンë-C3、キア EV2、BYD Atto 3も入った。つまりC-HR+は単に好スタートを切ったというだけではなく、すでにセグメントに根を下ろしていた中国モデルや欧州の新型までも一気に追い抜いている。

需要の理由はスペック表によく出ている。ベースグレードのToyota C-HR+ Electric 250 Advanceは前輪駆動で、バッテリー容量77kWh、WLTP航続最大607kmを実現している。スペインでの価格は35,375ユーロから。最上級グレードのElectric 350 AWD-i Spiritは四輪駆動で、同じバッテリーを使い、最大501km走行可能、価格は42,425ユーロから。出力は前輪駆動が224馬力、AWDが343馬力。0-100km/h加速はそれぞれ7.3秒と5.2秒となっている。

政府補助金を加味した場合、前輪駆動仕様で32,000ユーロ、AWDで39,500ユーロまで価格は下がる。スペインにとって、これは強力な売り文句だ。電動C-SUVが、同等のガソリン車やハイブリッドのクロスオーバーと同水準、あるいはそれ以下の価格に並ぶ。比較として、現地ではカローラ・クロスが36,500ユーロから、ハイブリッドのC-HRが30,750ユーロからの設定だ。

ブランド単位で見ると、4月の電気自動車セグメントの首位はBYDで、1,533台。トヨタが944台で2位につけ、以下キア、ルノー、メルセデス・ベンツ、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンと続く。テスラは293台で12位にとどまったが、欧州での四半期スタートが弱含みなのは同社にとってお馴染みの展開でもある。

4月のスペイン全体での電気乗用車登録は合計で9,854台。前年同月の7,052台を上回るが、3月の12,123台は下回る数字だ。補助金プログラム「Plan Auto+」の開始により市場にさらなる追い風が吹く可能性があるものの、トヨタの事例が示しているのは、買い手がもはや単に«電気自動車»というラベルだけで動く時代ではないという事実である。明確な価格、十分な航続距離、そしてブランドへの信頼が必要になっているのだ。

C-HR+はまさにそのポイントを突いている。最も安価な電気自動車ではないが、テストドライブの前から数字が説得力を持つ稀有な一台といえる。