02:19 05-05-2026

スパイカーC8プレリエイター、第二の人生へ ── 800馬力ツインターボと旧来のキャラクター

スパイカーがC8プレリエイターを復活。新型ツインターボV8で800馬力、ハイブリッドの介在なし、最高速度350km/h超え。8月にペブルビーチでプレミア。

スパイカーが再び復活する。今回はアップデートされたC8プレリエイターでだ。同オランダブランドはこのスーパーカーを8月、モントレー・カーウィーク中のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで披露する予定で、最大の変更点は新エンジンとなる。出力800馬力のツインターボV8で、ハイブリッドアシストの類は一切ない。これを伝えたのはスパイカーのトップであるヴィクター・ミュラー氏で、組み立て初期段階の車両をSNSで公開したのは同氏である。

スパイカーにとって、これはほぼ象徴的な動きだ。オリジナルのC8プレリエイターのデビューは2016年にさかのぼり、当時は4.2リッターのスーパーチャージ付きアウディ製V8(518馬力)を搭載していた。出力は今回、一気に282馬力上乗せされており、最高速度は217マイル毎時、つまり約350km/hを超えるはずだ。

公開された個体はシャシー番号270のもの。外観上の変更は現時点で明らかにされていないが、ここはスパイカーが手を加えすぎない方がよい部分だ。10年経った今もC8プレリエイターは、デザインに緊急の«若返り»手術を必要としない、稀有な例の一つであり続けている。

別途関心を引くのが室内だ。先代C8プレリエイターには、機械式のスイッチやトグルが並ぶ、ほぼ航空機を思わせる雰囲気があった。タッチパネル全盛の現在を踏まえれば、こうしたインテリアは時代遅れになるのではなく、むしろ車両でもっとも欲しがられる部分になる可能性すらある。

スパイカーの復活劇は複雑だ。同社はゼネラル・モーターズからのサーブ買収後に大きな打撃を受け、2014年には経営破綻を宣言、その後再び立ち上がったものの、2021年に再び崩壊した。昨年、ミュラー氏はスパイカーの知的財産権の返還で合意したと発表しており、これがまさに、新型C8プレリエイターへの道を開いた。

この車両が単発のプロジェクトに留まるのか、ブランドの本格的な再起動の始まりとなるのかは、現時点では不明だ。しかし方向性は明確で、スパイカーはクロスオーバーでもなく、電動プラットフォームでもなく、«新しいモビリティ»の約束でもなく、800馬力のオールドスクール・スーパーカーで戻ってくる。このブランドにとっては、自身の存在を再び世に思い出させる、もっとも誠実な方法といえるだろう。