06:58 05-05-2026

アルミボディはF-150の強みだった — そして今、それがフォード自身を直撃する

フォードF-150の在庫が細っている。イラン戦争、米国のアルミ輸入50%関税、そしてオスウィーゴのノベリス工場の停止がフォードに重くのしかかる。

フォードF-150が再び注目を集めているが、今回は販売台数でも、出力でも、新グレードでもない。同社の旗艦ピックアップにアルミニウムが足りておらず、その影響は早くもディーラー在庫に表れている。

The Wall Street Journalによれば、アルミニウムの供給途絶はフォードF-150とSuper Dutyの生産を直撃した。テキサス州のディーラー、サム・パック氏によれば、現在の手元には通常60日分あるはずのF-150在庫が約42日分しかないという。「もっと欲しいのが本音だ」と同氏は語り、「本当に厳しいのはこれからの90日間になる」と続けた。

原因は一つではない。アルミニウム価格は、イラン戦争に絡む供給混乱を背景に上昇してきた。さらに市場には、米国の輸入アルミニウムに対する50%関税が打撃を与えた。状況を悪化させたのが、ニューヨーク州オスウィーゴにある重要なノベリス工場の生産停止だ。

フォードにとって、これは特に深刻だ。F-150は2015年モデルから多量のアルミニウムを使うボディを採用しており、当時の同社は軽量化と燃費改善に賭けた。この決断はピックアップを軽くしたが、いまや競合よりも強く、同社を金属の価格と供給の変動に縛り付けている。

AutoForecast Solutionsのアナリスト、サム・フィオラニ氏はこれを率直に語っている。「フォードのアルミニウムコストへの依存度は、ほかのどこよりもはるかに大きい」。

こうした問題を背景に、F-Seriesの2026年第1四半期の販売は約16万台にとどまり、前年の約19万台から落ち込んだ。フォード経営陣はすでに原材料コスト圧力の見積もりを倍に引き上げ、10億ドルから20億ドルへと修正している。アルミニウム不足がいつまで続くのか、買い手にとってF-150の価格を押し上げるのか、そしてフォードが今後90日間で生産計画を見直す必要があるのかは、まだはっきりしない。

同社は予備の選択肢を準備していると主張する。フォードの最高執行責任者クマール・ガルホトラ氏は次のように述べた。「混乱が起きても、コンティンジェンシープランがある。工場の生産スケジュールが途切れないよう、追加のアルミニウム供給を確保している」。

ゼネラル・モーターズにとって、この状況はライバルからの珍しい贈り物に映る。シボレー・シルバラードは依然として鋼板のボディパネルを採用しており、それはもはや単に保守的な技術判断ではなく、まさにフォードの最量販ピックアップを直撃している同じ問題への防衛策となっている。