23:20 05-05-2026

5万6000ユーロの中国製EVセダンが70万ユーロのフェラーリを置き去り ― 9.3秒対10.2秒

シャオミSU7 UltraがアブダビでのCarwowドラッグレースで402mと804mでフェラーリSF90 XXを上回る:9.3秒対10.2秒、14.5秒対15.7秒。

シャオミSU7 Ultraは、電気自動車が速さの概念をどれほど大きく変えたかを再び示した。Carwowのドラッグレースで、中国の電気セダンはフェラーリSF90 XXを抜き去った ― 約12.5倍も高価なスーパーカーを相手に。

紙の上では、フェラーリはこの種の決闘にほぼ理想的な車に見える。SF90 XXは4.0リッター・ビターボV8と3つの電気モーターを使い、合計1030馬力を発揮する。四輪駆動、車重1660kg、価格は約70万ユーロ ― これは希少なトラック志向のスーパーカーの水準だ。

シャオミは全く違うアプローチで応える。SU7 Ultraは車重2360kgの4ドアセダンで、フェラーリより約700kg重い。その代わりに3つの電気モーター、四輪駆動、1548馬力、1770ニュートンメートルを備える。中国でこのバージョンは現行レートで約5万6000ユーロだが、欧州での実際の価格はおそらく異なるだろう。

402mのレースで、シャオミは9.3秒で距離を走破し、フェラーリは10.2秒だった。804mでも差は残った:SU7 Ultraの14.5秒に対しSF90 XXは15.7秒。短い直線でこれは「少し速い」ではなく、明確な勝利だ。

しかし話は出力だけのことではない。テスト前日、その地域に砂嵐が通り抜け、路面に砂が残り、グリップは悪かった。シャオミではトルクが瞬時に立ち上がり、エレクトロニクスが3つのモーターに振り分ける。一方フェラーリは、四輪駆動とハイブリッドシステムにもかかわらず、そうした条件下でスタートが悪かった。

ブレーキでは状況はもっと接近した。160km/hからのテストでフェラーリとシャオミはほぼ同水準の結果を示した。ただしイタリアのスーパーカーは繰り返しのトライで制限が現れ、SU7 Ultraはより安定して見えた。それでもシャオミのドライバーは、強いブレーキ時の車の神経質さを指摘していた ― 2360kgはどこにも消えない。

SU7 Ultraにはサーキットでの根拠もある:量産バージョンはニュルブルクリンクを7:04.957で走り切った。これだけで議論はもう単純な直線レースの域を超えている。

実際的な結論は古い世代にとって不快なものだ。フェラーリはより軽く、より希少で、より感情豊かな車であり続けるが、純粋な加速の入手しやすさにおいて、電気セダンはすでに別のリーグに移っている。次の重要な問いは、ブランドが欧州市場に電気自動車を展開し始めたとき、シャオミが現地でどのような価格を提示するのか、ということだ。