01:42 06-05-2026

フォルクスワーゲンが史上最凶のGolf Rを準備 ― 巨大リアウィングとサイド出しマフラー

フォルクスワーゲンRが2027年ニュルブルクリンク24時間レースに向けてGolf R 24Hを準備中。Max Kruse Racingと共に開発する最も過激なGolf R。

フォルクスワーゲンがモデル史上最も過激なGolf Rを準備している。新型Golf R 24Hは2027年、ニュルブルクリンク24時間耐久レースのスタートラインに並ぶ ― ちょうどRラインの25周年にあたるタイミングで、それは2002年のGolf R32から始まった。

フォルクスワーゲンはこの車を今のところショーカーと呼んでいるが、実際のレースカーの開発は既に進行中だ。プロジェクトはMax Kruse Racingと共同で進められ、技術スペックは現時点で明かされていない。それでも外観だけで一つのことは明確だ ― ステッカーとスポーティーなホイールを備えた普通のGolf Rではない。

Golf R 24Hには攻撃的なエアロパッケージ、大型のフロントスプリッター、拡幅されたホイールアーチ、フロントフェンダーのベンチレーション、発達したリアディフューザー、そして巨大なリアウィングが与えられている。テールゲートのガラスは不透明なパネルに置き換えられ、ウィングを固定する基盤として機能する。リアにはGolf Rでお馴染みの4本出しマフラーは見当たらないが、電気自動車ではない ― ボディにはボンネットの通気口とサイド出しマフラーが確認できる。

フォルクスワーゲンR部門の責任者ラインホルト・イヴェンツは、このプロジェクトを既に「これまでで最もスペクタクルなGolf R」と呼んでいる。公道版を期待するのはまだ早い ― Golf R 24Hは厳密にサーキット向けに作られている。それでも興味は残る。フォルクスワーゲンはこれまでにも、よりサーキット志向のGolf Rの可能性に言及してきたからだ。プロジェクトの要素が量産車に持ち込まれれば、それは仮称ながらGolf R Clubsportとなり得るだろう。

注目すべきは、フォルクスワーゲンがGolf R 24Hを単にレースのために必要としているわけではない点だ。第9世代の電動Golfの準備の裏で、ブランドは現行の内燃機関搭載Golfがまだ消滅していないことを示している。24時間ニュルブルクリンクは、ガソリンGolf Rにとって終止符ではなく、本当に硬派な公道版を得る最後のチャンスとなり得る。

主な未知のパラメーターはエンジンだ。現時点でフォルクスワーゲンは出力もエンジン構成も確認していない。これらのデータによってこそ、これが単に記念のための見栄えするレーシングプロジェクトなのか、近年で最も興味深いガソリンGolfの基礎なのかが明らかになる。