09:12 09-05-2026

シボレー、エントリー版コルベットにZ06顔を許可——1,995ドル、馬力は1馬力たりとも増えない

シボレーがC8スティングレイとグランドスポーツに4本出しセンターエキゾーストを設定。1,995ドルのドレスアップで馬力アップはなし。

シボレーは2027年モデルのコルベットで、エンジンや仕様だけでなくエキゾーストの選択肢も広げた。スティングレイと新しいグランドスポーツに排気システムが2種類用意されることになり、そのうちの一方はこれまで上位で高価なC8専用とされてきたものだ。

コルベット スティングレイ2027は標準装備として、コードNPPのパフォーマンスエキゾーストシステムを備える。このシステムは排気を外側に配置されたテールパイプから抜き、6.2リッターの先代LT2に代わって投入された新型6.7リッター自然吸気V8 LS6と組み合わせて作動する。ブラック仕上げのテールエンドも標準装備に格上げされた。

注目はオプションで設定された4本出しのセンター配置エキゾーストだ。C8世代のスティングレイで、このレイアウトを工場出荷段階から選べるのは初めてのこと。これまでは、より高性能なコルベット上位版の特権だった。

価格は1,995ドル。この金額にはブラックエンドが含まれており、明るい仕上げの«Bright tips»を選ぶ場合はさらに395ドルが必要になる。けっして安い差額ではないが、コルベットの買い手にとってこのオプションは合理的な節約というよりも、クルマのルックスや所有感に関わる選択だ。

グランドスポーツ2027も同じ構成だ。標準でNPPエキゾーストを備え、センター配置タイプは別途オーダーする形になる。Z52 Track Performance Packageを選択した場合、4本出しセンターエキゾーストはすでに装備に含まれる。

重要なポイント:センターエキゾーストを選んでもスティングレイにもグランドスポーツにもパワーやトルクの上乗せは一切ない。選択は純粋にスタイルの問題だ。外側のテールエンドはノーマルのスティングレイに近い佇まいで、センター配置はZ06、ZR1、ZR1Xに視覚的に近づく。これらの上位モデルでは依然としてセンターレイアウトが標準だ。

このオプションはスティングレイとグランドスポーツの全グレードで、クーペとコンバーチブルの両方に設定される。シボレーは事実上、エントリーモデルのコルベットの買い手に対して、上位モデルの視覚的な攻撃性の一端を取り込めるようにした—上位モデル本体への余分な出費なしに。