16:18 10-05-2026

値札も売り込みもない店:三菱がディーラーの意味を問い直す

三菱初の「Mitsubishi Gallery」は2026年7月、テネシー州アンティオークに開業。販売圧力のない美術館型空間で、計画「Momentum 2030」の一環。

三菱は米国で異色のディーラーを準備している。クルマは展示するが、その場で直接売ることはしないという店だ。最初の「Mitsubishi Gallery」は2026年7月、テネシー州アンティオークに開業する予定だ。

一見すると奇妙なアイデアだが、よく見ると筋が通っている。営業マン、値札、そして«今日サインしましょう»という圧力のある従来型ショールームではなく、ほとんどブランドの博物館に近い場所になる。来場者は三菱の歴史、車載技術、そしてエンジニアリングの哲学について説明を受ける。それでも購入したい場合は、車で約20分の距離にあるパートナーディーラー、シティ・オート(City Auto)経由で契約することができる。

米国における三菱にとって、この一手は重い。2002年に同ブランドは米国で34万台超を販売していたが、現在は10万台前後の水準に落ち着いている。古くからのファンの記憶にはランサー・エボリューション(Lancer Evolution)、エクリプス(Eclipse)、ラリーでの勝利が残るが、若年層の買い手にとって三菱は、エクリプス・クロス(Eclipse Cross)やアウトランダー(Outlander)といった手頃なクロスオーバーのイメージが先に立つ。

ギャラリー型店舗は、「Momentum 2030」計画の一部となる予定だ。三菱は単に販売台数を伸ばしたいのではなく、三つのダイヤモンドの背後にあるブランドの意味を改めて伝えようとしている。三菱モーターズ・ノースアメリカ(Mitsubishi Motors North America)社長のマーク・チャフィン氏は、このアイデアを顧客がブランドと出会う際に«濃い接点と低い圧力»を提供する手段だと説明している。

同時に三菱は、米国での電動化ラインアップも拡充する。近い将来の新型車には、日産リーフ(Nissan Leaf)をベースにしたEVが含まれており、2026年夏の登場が見込まれている。さらに、ランサー・エボリューション復活の夢が完全には消えていないことを示唆する発言もしている。

三菱はもう、玄関先でクルマを売り込むことを目指していない。まずはブランド自体を思い出してもらうこと — それも特売クロスオーバーのメーカーとしてではなく、かつてスピードとラリーと個性を持っていたブランドとして — が狙いだ。