フォルクスワーゲンが静かにトゥーランに別れを告げる — ファミリーミニバンはSUV時代に敗れる

フォルクスワーゲンはヴォルフスブルクでのトゥーラン生産を24年で静かに終了。総生産約230万台、後継車の計画はなくSUV時代がまたミニバンを奪う。

フォルクスワーゲン・トゥーランはほとんど気づかれずに去っていったが、ファミリーカー市場にとっては大きな出来事である。2026年4月29日、ヴォルフスブルクで、24年間生き残り、実用的な欧州ミニバンの象徴の一つとなったモデルの最終号機がラインを下りた。

トゥーランは2002年末に登場し、すぐにフォルクスワーゲンにとって重要な車となった。2002年12月から2025年12月までに、ドイツでは新車1,070,558台、イタリアでは116,507台が登録された。最良の年は2004年で、ドイツで95,408台、イタリアで15,310台。総生産は約230万台に達した。

生産停止の理由は車齢だけではない。第2世代はすでに11年を超えており、2026年7月6日からはUN General Safety Regulation II、ステージCの要件が施行される。改修や例外措置なしには、トゥーランはもはや登録できなくなる。需要が落ち込むなか、フォルクスワーゲンは古いモデルを更新しない道を選んだ。残念なことだ。トゥーランは実用性を演出するのではなく、ただ提供する、そんな数少ない車の一台だったからだ。

全長4.53mの第2世代は2列目に3つの独立シートを備え、3列目はオプション設定だった。5人乗りではトランクは743リットル、2列目を前にスライドさせると834リットル、シートをたためば1,980リットルまで広がった。7人乗りも誠実な作りで、3列目を立てた状態で137リットル、3列目を畳めば633リットルを確保した。

2024年までにエンジンラインアップは150馬力の1.5 TSIと、122馬力または150馬力の2.0 TDIに絞られていた。近年は年間約2万台にまで台数が落ち込んだが、2025年にもドイツでは1万4千台以上のトゥーランが登録された。

後継車は存在しない。サイズ的にもっとも近いのはティグアンだが、7座は上位のタイロンでしか選べない。こうしてフォルクスワーゲンはミニバンのセグメントを完全にクロスオーバーに譲ることになる。ただし、流行のシルエットを持つ背の高いボディは、すべてのセンチメートルが家族のために考えられた車を、いつも置き換えられるわけではない。