走行わずか1,100kmで、オーナーは3,000ドルの利益を手にした

わずか10か月、1,100kmで、35周年記念エディションがCars and Bidsで新車時の価格を約3,000ドル上回る金額で落札された。

通常、自動車はディーラーを出た瞬間から価値を失い始める。しかしマツダ MX-5 ミアータ 35周年記念モデルは、その例外となる稀なケースだった。最初のオーナーは2025年7月にこのロードスターを37,435ドルで新車購入し、10か月と約1,100km走行ののちに40,500ドルで売却した。最終価格は新車時より約3,000ドル高い水準である。量産車では考えにくい結果だが、ここでは限定仕様の希少性が効いた。

マツダは MX-5 ミアータ 35周年記念モデルを世界で2,000台のみ生産した。今回の個体はナンバー1882を持ち、記念シリーズの後期生産分にあたる。米国向けはそのうちわずか300台で、すべて短期間で買い手が決まった。現在は中古市場でしか入手できず、その登場も極めて稀である。記念仕様は深みのあるアーティザン・レッド・メタリックで塗装され、タン・カラーのソフトトップ、同色のインテリア、17インチホイールを備える。

ボンネット下には2.0リッター自然吸気エンジンが収まり、最高出力は181馬力、トルクは205Nm。現代のターボモデルに比べれば数値は控えめだが、MX-5の車重はわずか約1,062kgにとどまる。軽さのおかげでロードスターは0~100km/h加速を約5.5秒でこなし、最高速度は224km/hに達する。ここで重要なのは直線性能ではなく、操る感覚だ。6速マニュアル、後輪駆動、リミテッド・スリップ・デフ、そしてビルシュタイン製ダンパー。

キャビンには本革ヒーター付きシートと9スピーカーのBose製オーディオシステムが装備される。この個体はフロリダで一貫してワンオーナーで使用されてきたため、状態はほぼ新車に近い。落札者には2本のキー、取扱説明書、工場出荷時のステッカー、オリジナルのフロアマットも引き渡された。

新しいオーナーは自分が何を買っているのか、明らかに分かっている。すでに1990年式マツダ MX-5 NAと、自身の30周年記念エディションを所有しており、35周年記念ロードスターはまさにふさわしいコレクションに収まったかたちだ。このミアータは出力でも豪華さでもなく、マツダが長年にわたり多くのメーカーよりうまくやってきたもの——軽さ、マニュアル、適度な希少性——でしっかりと値段を引き出した。スペック表の派手な数字を並べる高価なスポーツカーより、素朴なロードスターのほうが価値を持つこともあるのだ。