歩道からそのまま車内へ：起亜がPV5を車いす利用者向けにゼロから設計

起亜はPlatform Beyond VehicleにPV5 WAV Side Entryを追加。コンパクトな電動バンが歩道から直接乗り込めるサイドスロープと、Made-In-Plant戦略による工場改造を備える。

起亜はPlatform Beyond VehicleラインアップにPV5 WAV Side Entryを追加する。これは、一般的な商用モデルを後から改造したのではなく、最初から車いす利用者の輸送を想定して設計された電動バンだ。

最大の特徴 — サイドエントリーである。コンパクトな電動バンとしては珍しい構成で、乗員は歩道から直接キャビンに乗り込める。後方アクセスが駐車車両や交通量で塞がれがちな都市環境ではとくに便利だ。

システムは2分割式の手動スロープを採用する。最大傾斜角は13,1度。標準的な150 mmの縁石から展開した場合は11度まで下がる。暗所での乗り込みのため、床面の照明も備える。

車内では車いすスペースをキャビン中央に配置する。構成は複数あり、通常の2-0-3乗員レイアウトに加え、車いすスペースを設けた2-0-1仕様も選べる。3列目は左右分割可倒式で、付き添い者がすぐ隣に座れる。

起亜はMade-In-Plant戦略のもと、工場改造に賭けている。改造を生産工程に組み込むか、専用センターで行うことで、アフターマーケット任せにしない。これにより安全性、耐久性、品質の安定性が向上するはずだ。

PV5 WAVのフロアは補強されており、内蔵の固定システムが走行中も車いすを保持する。そのため本モデルは、個人ユーザーだけでなく、タクシー、シャトル、福祉サービス、都市モビリティ事業者にも向けられている。

同時に起亜は、パートナーのGM Coachworkを通じて後方アクセスのPV5 WAV派生モデルも開発している。eChorus、eQuantum、eNevadaの3グレードが用意され、スロープのタイプや電動システムが異なり、車いすに座ったまま運転できる仕様も含まれる。

PV5 WAV Side Entryの欧州デビューは、バーミンガムで開催されるMotability Scheme Live展で行われる。起亜にとって重要な一歩だ — 電動モビリティは単に「グリーン」であるだけでなく、移動ニーズが異なる人々にも開かれているべきだという姿勢である。