フォード、ふたたび欧州に本腰 — ラリー魂もよみがえる

フォードはザルツブルクで3カ年計画を発表。新型7モデル、強化されるFord Pro、そして「働く・走る・冒険する」を軸にした新たなグローバルブランド基盤Ready-Set-Fordを掲げる。

フォードが欧州で大規模な再出発を準備している。ザルツブルクで開かれた販売店とパートナー向けの会合で、同社は3カ年計画を披露した。新型7モデル、拡張するFord Pro、そして仕事・パフォーマンス・冒険を軸とする新グローバルブランド基盤「Ready-Set-Ford」が柱だ。

商用ラインアップには重要な2台が加わる。Ranger Super Dutyはすでに受注を開始しており、緊急サービス、林業、鉱業、軍需といったハードな用途を見据えた一台だ。連結車両総重量は8 t、けん引能力は4,5 t、積載量は2 t近く。サスペンションは強化され、アンダーボディの保護を追加、最低地上高も引き上げた。

もう一台の新顔は完全電動のTransit Cityだ。企業フリート向けで、進入制限のあるエリアでも使いやすい都市型バンとして開発された。特装ボディに対応するシャシーキャブを含む3つのバリエーションを用意し、2026年末までにディーラー網に投入される。

乗用車ラインアップも変わる。2029年末までにフォードは欧州生産の新型5車種を投入する。内訳は、複数のパワートレインを用意し2028年からバレンシアで生産される欧州向けコンパクトBronco、Bセグメントのスポーティな電気自動車、小型の都市型電動SUV、そして異なるパワートレインを持つクロスオーバー2車種だ。

これと並行して、Ford Proは単なるバンの売り手から脱皮し、企業のサービスパートナーを目指す。テレマティクス、予知保全、Uptime Servicesに投資する戦略だ。すでに欧州で1,2 百万社以上の顧客がシステムに接続されており、車両は毎日およそ6 百万件の診断信号を送り返している。

同時にフォードは欧州の規制当局にも要望を出している。ゼロエミッションへの移行は、現実の需要、充電インフラ、そして中小企業の対応力を踏まえる必要があるという主張だ。純粋なEVに急がせるのではなく、プラグインハイブリッド(PHEV)やレンジエクステンダー付き電気自動車(EREV)に対してより柔軟な姿勢を求めている。