タッチ偏重の終わり：Polestarがドライバーの声を受け、ボタンを取り戻す

ミヒャエル・ロシェラーCEOが、オーナーはタッチではなく分かりやすい物理ボタンを求めていると明言。先陣を切るのは2027年型のPolestar 3。

Polestarがキャビン設計の方向性を見直し、物理ボタンを復活させる構えだ。同社のミヒャエル・ロシェラーCEOはAutocarのインタビューで、オーナーがはっきりと声を上げていると認めた — タッチ面積を減らし、分かりやすい操作系を増やしてほしい、と。

これはPolestarにとって明確な方針転換だ。Polestar 2の登場以降、同ブランドはミニマリズムとスクリーン操作を強く推し進めてきたが、そのスタイルは多くのドライバーにとって、特に走行中の使い勝手で不便なものになっていた。

ロシェラー氏の言い方はシンプルだった。「『もっとボタンが欲しい』と彼らは言う。ただそれだけのこと。だから、ボタンを作る」。

最初に変わるのはPolestar 3。2027年モデルでは、現在のラベルなしタッチパッドに代わって、ステアリングホイールにきちんとした物理ボタンが付く。このタッチパッドはメニュー構造の分かりにくさと、走行中の操作性の悪さで批判を集めていた。今後登場するPolestar 5 GT、Polestar 4エステート、クロスオーバーのPolestar 7、そして次期Polestar 2にも、新しいアプローチが反映される予定だ。

ソフトウェアの不具合への反応も早くなった。ロシェラー氏は初期のPolestar 3で問題になったデジタルキーの件にも触れ、改善はすでに2026年モデルに反映済みだと明言している。現在Polestarの保有台数は約24万台に達しており、フィードバックはオーナーコミュニティとブランドのリテールモデルを通じて直接届く仕組みになっている。

Polestarはテクノロジーから手を引くわけではない。ただ、こう認めている — どれほど美しい画面でも、ドライバーの邪魔をしてはいけない。ミニマリズムは結構なものだ。ただし、走行中に単純な機能を求めてメニューの中を狩りに出なくて済むかぎりは。