新時代の電動XC60──ボルボEX60、メルセデスを横目に「手の届くプレミアム」を狙う

XC60の電動後継。新800VプラットフォームSPA3を採用し、WLTP最大810kmの航続と28スピーカーのBowers & Wilkinsを装備する。

ボルボEX60が、テスラModel Y、BMW iX3、メルセデスGLC EQが並ぶ電動SUVの最激戦区に投入される。スウェーデン勢が賭けるのはWLTPで最大810 km、800Vプラットフォーム、そして明らかに上質な手触りのキャビンだ。

全長4.8 mのクロスオーバーはXC60の電動版で、新しいSPA3アーキテクチャをベースとする。10 %から80 %への充電を20 分以内に行え、セルがボディの構造体の一部となるCell-to-Bodyバッテリーを搭載する。ボルボはこれによりエネルギー密度が約20 %向上し、重量が減り、剛性も高まると説明している。

出力は3段階：374、510、680 ps。グレードは全6種で、P6 Plusが64,900 ユーロから、P6 Ultraが72,281 ユーロから、P10 AWD Plusが67,925 ユーロから、P10 AWD Ultraが75,306 ユーロから、P12 AWD Plusが73,975 ユーロから、P12 AWD Ultraが81,356 ユーロから。

キャビンは北欧らしいミニマリズムにリサイクル素材、Google系インターフェイス、5G、OTAアップデート、Gemini連携を備える。ただし議論を呼びそうな点もある。ミラー、ステアリング、空調までもがディスプレイ操作に紐づいており、走行中には煩わしく感じかねない。荷室は523 L、フロントにも52 Lの収納があり、Ultra仕様には28スピーカー・1,820 WのBowers & Wilkins製オーディオが搭載される。

EX60はライバルのつまずきを待ち、より熟成された商品を仕上げようとしたボルボに見える。残る問いはひとつ。約束された810 kmが、見栄えのするWLTPの数字ではなく、実用航続にどこまで近いかだ。