プジョーが勝負に出る：新型7台、しかも電気だけではない

ステランティスのFaSTLAne 2030計画で、プジョーは4つのグローバルブランドの一つとなり、2030年までにB・C・Dセグメントで7つの新型を投入する。

プジョーは、ステランティスの新計画FaSTLAne 2030で主要ブランドの一つになる見込みだ。同グループはジープ、ラム、プジョー、フィアットを4つのグローバルブランドと位置づけており、フランスのこのブランドは10年代の終わりまでに7つの新型を受け取る。

ステランティスの計画は600億ユーロの投資に支えられている — およそ693億ドルだ。この資金でグループは60車種以上の新型と約50件の改良を準備するが、プジョーにはB・C・Dの各セグメントで独自の役割が与えられる。

Bセグメントには、新型のプジョー208と2008が登場する。完全な電気自動車となるが、現行の内燃機関版をすぐに置き換えるわけではない。ガソリン版とハイブリッド版は並行して販売され続ける。これは«電気だけ»という発想から、価格・充電・使い方に応じて買い手に選択を残す、より柔軟な方針への重要な転換だ。

Cセグメントでは、プジョーがSTLA Oneプラットフォーム上で3つの新型を準備している。マルチエナジー仕様となり、マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド、電気版が見込まれる。その中には新型のC-SUVも含まれる — 欧州市場で最も重要なフォーマットだ。

中国は別の話だ。そこでプジョーはドンフェンと共同で、シューティングブレークのボディを持つDセグメントのモデルを準備しており、それを予告するのがプジョー・コンセプト6である。ブランドにとってこれは、ラインアップを刷新するだけでなく、欧州勢が地元プレーヤーにとうに地歩を譲った場所で再び存在感を示す好機だ。