ハイラックスが日本へ帰還 — なぜトヨタのピックアップはランクル70より高いのか

9代目ハイラックスが2.8リッターディーゼル、2グレード、純正アクセサリーで日本登場。Z AdventureはランクルZ50のすぐ下に位置する。

トヨタは新型ハイラックスの販売を日本で開始した — ピックアップがブランドのオフロード文化の一部とみなされる地元市場での発売だ。注目すべきはローンチそのものだけでなく、ハイラックスが工場仕様のモデリスタとGR Partsパッケージを最初から用意していることだ。

9代目ハイラックスは2025年秋にすでに公開されており、新しいボディ、刷新された内装、より剛性の高いラダーフレームプラットフォームはもはや驚きではない。しかし日本向けに、トヨタは完成された改造カタログを用意した。購入者はチューニングショップを待ったり、アクセサリーを個別に探したりする必要がなく、外観の一部はディーラーで直接組み上げることができる。

モデリスタはより都会的でありながら荒々しいスタイルを狙う。パッケージにはボンネット上の黒い加飾、ヘッドライト周りの要素、テールゲートの装飾、LEDを内蔵したバンパーインサート、前後のアンダーボディプロテクション、ハードなトノカバー、そして研磨アクセントのあるマットオリーブの18インチホイールが含まれる。これは見た目の話だけではない。ピックアップにとって、車体下部の保護とボディ要素は悪路や軽いオフロードで意味を持つ。

GR Partsは別のキャラクターを与える。ハイラックス向けには、ハニカム模様の黒いグリル、黒または赤のGRマッドフラップ、エアロデフレクター、ステンレス製デュアルエキゾーストチップ、そして前後のPerformance Dampersが用意される。トヨタによれば、これらのダンパーは振動を抑え、車両の挙動をより安定させるという。Door Stabilizersも用意されている — ボディ剛性を高め、ステアリングの反応をより正確にする部品だ。

日本向けのメカニカル仕様に選択肢はない。ハイラックスは2.8リッター4気筒ターボディーゼル、6速オートマチック、パートタイム4WDのみで販売される。一部の他市場向けに用意されているガソリン、マイルドハイブリッド、フル電気バージョンは、日本の購入者には提供されていない。

その代わり、装備は手厚い。ベースグレードのZには12.3インチのディスプレイが2枚、電動パワーステアリング、合成皮革のシート、そしてToyota Safety Senseが搭載される。上位のZ Adventureは、より荒々しいフロントバンパー、拡大されたプロテクションプレート、スポーツバー、荷台ドアアシスト、グリップの良いタイヤを履く黒いホイール、そしてミネラル内装で差別化される。

価格は4,980,800円から（約31,200ドル）。これは新型ランドクルーザーFJや、クラシックなランドクルーザー70シリーズより高く、Z Adventure仕様は5,500,000円（約34,500ドル）でランドクルーザー250よりわずかに安い。

日本での発売は、トヨタ自身が新世代ピックアップをどう見ているかを示している。単なる仕事の道具ではなく、ラダーフレームを持つオフロード製品であり、ディーラーで即座により高価で表現力豊かなクルマへと姿を変えられる存在だ。