NVIDIAが狙うのは車ではない、車を動かす頭脳だ

NVIDIAがロボタクシー競争を加速。BYD・Geely・日産・UberがLevel 4プラットフォームに参加、2028年までに28都市展開を目指す。

NVIDIAがロボタクシー競争で攻勢を強めている。同社はDRIVE Hyperionのエコシステムを拡張し、Level 4の自動運転車向けプラットフォームにBYD、Geely、日産、Uberを迎え入れる。

DRIVE Hyperion — は単なる運転支援用のチップではない。演算ユニット、センサー、ソフトウェア、そしてNVIDIA Halosの安全アーキテクチャを一つにまとめたプラットフォームだ。その役目 — は、自動車メーカーに対し、指定されたエリアや条件下でドライバーなしで走れる車両のための、完成済みの土台を提供することにある。

BYDとGeelyは、これによって高度運転支援から本格的なロボタクシーへの近道を手にする。日産も自社の自動運転プロジェクトでこのプラットフォームを使う計画で、UberはNVIDIAとの協業を拡大している。狙い — は、2028年までに4大陸28都市で無人ライドを展開すること。スタートは2027年前半のロサンゼルスとサンフランシスコだ。市場にとっては大きな転換となる。十数の分断されたソリューションの代わりに、さまざまな車両に転用できる共通の技術基盤が立ち上がる。

面白いのは、NVIDIAが自社の車を作らない点だ。中国製EVから配車アプリまで、他社の車の頭脳になろうとしている。テスラ、Waymoらと並びはするが、モデルは異なる。閉じた車両群ではなく、メーカーと運営事業者のためのエコシステムだ。

消費者にとってロボタクシーはまだ大衆向けサービスではなく、ひとつの約束だ。しかし、BYD、Geely、日産、Uberが本当に共通のプラットフォームを採用すれば、こうしたサービスの立ち上げはより早く、より安くなる可能性がある。

自動車業界がボディスタイルとブランドを巡って争っている横で、NVIDIAは静かに最も高価な層 — 車そのものの知能 — を持ち去ろうとしている。