2027年型トヨタGR86は、本当に効く部分から進化した

トヨタが2027年モデル向けにGR86を改良。アクセルレスポンスがより滑らかになり、マニュアルトランスミッションが見直され、SACHSダンパーとBrembo製ブレーキが全グレードで選択可能に。

トヨタは2027年モデルとしてGR86を改良した。スポーツカーの新世代は2028年頃に登場すると見られているが、それでも今回の更新は大きな意味を持つ。最も重要な変化はデザインではなく、運転席で感じる部分に隠れている — アクセル、トランスミッション、そしてアクティブな走りのためのオプションパッケージがそれぞれ進化した。

エンジンは従来どおり — 自然吸気の2.4リッター水平対向4気筒で、228 PSと249 Nmを発生する。駆動は後輪、トランスミッションは6速マニュアルまたは6速オートマチックから選択できる。トヨタはアクセルのキャリブレーションを変更した。レスポンスはより滑らかでリニアになっている。日常走行では快適性につながり、速い旋回ではトルクのコントロールがより精密になる。

マニュアルトランスミッションも忘れられていない。エンジニアは4速と5速の間のシフトを再設計し、シフトロック機構の面取りを約0.5 mm拡大した。一見ほとんど気づかない変更だが、シフトフィールのために購入されるクルマでは — スペック上の数字だけではなく — こうした細部こそが重要だ。

パフォーマンスパッケージが全グレードに設定された。内容はSACHS製ダンパーとBrembo製ブレーキで、フロントは325 mmローターに4ピストンキャリパー、リアは315 mmローターに2ピストンキャリパー。ブレーキング時の安心感を高め、コーナリングでのクルマの挙動をより明確に感じ取れる構成になっているはずだ。

安全装備も強化された。ステレオカメラの認識領域はほぼ倍に広がり、アダプティブクルーズコントロール作動時に前方の車両をより的確に把握できるようになった。さらに、交差点で車両近くの物体を検知するための単眼カメラも追加されている。

外装ではThunderという新色が登場し、内装にはCockpit Redが加わった。シートの赤いサイドサポート、赤いフロアマット、ドアの赤いインサートが黒のウルトラスエードを背景にあしらわれている。派手すぎる演出を好まないユーザーには、従来どおりの全面ブラック内装も残されている。

価格はまだ発表されていない。2026年モデルのベースGR86は31,400ドルからのスタートだった。更新版は今夏に登場する予定だ。トヨタはGR86を別のクルマに変えようとはしなかった — このクルマが選ばれている理由を、ただ丁寧に磨き上げただけだ。