ふつうのGolfがアメリカに戻る? フォルクスワーゲンがドアを少し開けた

VWグループ・オブ・アメリカのキエル・グリューナーCEOは、メキシコ生産がGTI・R以外のGolfに道を開くと示唆。

フォルクスワーゲンが、米国向けにより手ごろなGolfを再び検討している。今のアメリカ人にはホットなGTIとRしか残されていないが、2027年にヴォルフスブルクからメキシコのプエブラへ生産が移されることで、通常グレードがラインナップに戻る可能性が出てきた。

欧州ではGolfは依然として一族そろっている。ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、ワゴン、マニュアル仕様まで揃う。一方の米国では8代目はほとんどニッチなホットハッチとして売られている。GTIは35,865ドルから、Golf R — 50,730ドルからだ。もはや大衆コンパクトではなく、速いフォルクスワーゲンをわざわざ選ぶ人のための1台になっている。

VWグループ・オブ・アメリカのCEO、キエル・グリューナーはAutomotive Newsに対し、北米生産は«Golfの他のバリエーションの可能性を開く»と語った。ただし最廉価のベースグレードを意味するとは限らない。グリューナーは別に、エントリー版Golfに25%の関税がかかるのは厳しいと指摘しており、VWはマージンを守りつつ価格を破綻させないグレードを選ぶ必要があるという。

論理は明確だ。Jettaとタオスをすでに生産しているプエブラでGolfも作れば、米国ラインナップに組み込みやすい。Jettaは現在25,270ドル、Taosは27,975ドルから始まっており、通常のGolfはその間か、すぐ隣のレンジに収まり得る。そうなればVWは、ほぼプレミアムスポーツカー並みの値段がしないコンパクトハッチを手にすることになる。

市場環境も同じ方向を示す。フォルクスワーゲンの米国販売は2025年に13%減の329,813台、2026年第1四半期にはさらに16,1%減の73,803台にまで落ち込んだ。手ごろなGolfが戻れば、GTIは高すぎるがクロスオーバーは要らないという購入層の一部を取り戻せる可能性がある。

今はまだ決定ではなく、選択肢の検討段階だ。だがふつうのGolfが戻ったとき、最大のライバルは他のモデルではなく自分自身の価格になる。アメリカ人バイヤーがハッチバックのコンパクトさを許すのは、そこに本物の得を見いだしたときだけで、ガワだけ剥がしたGTIではない。